汽车后市场前景堪忧的创业项目盘点
www.041799.com|时间:2015-08-11 15:08|责任编辑:小娟|来源: 互联网 阅读量:10813
增量每年超1000万辆;
2015年底规模将达8000亿元;
5年内规模将超过10000亿元;
这些强心剂一样的数字,每天抓挠着汽车后市场创业者和投资者的心……
中国作为全球汽车消费大国以来,汽车后市场就是一片蓝海,但用户习惯尚未养成,大部分创业项目都处于赔本赚吆喝的阶段。面对悄然而来的第一次泡沫期退潮,哪些项目可能会扑街?我们一起来盘点引戒。
二手车-好车无忧:车后市场经验不足,互联网思维来凑
许多创业项目都标榜自己要用“互联网颠覆传统行业”,然而对传统行业了解不够的团队,在还没有扳倒“传统”老大哥之前,自己就会先遭遇资金滑铁卢。定位在“个人二手车交易平台”的好车无忧就是这样一个典型案例。在项目推出初期,因采用当红的C2C交易模式,又提供用心专业检测服务,因而获得众多消费者和投资客的青睐。
但是,当行业巨头凭借用户数量的优势,在同样业务模式下成交过亿时,好车无忧却进入融资困境。在这个关键时期,它并没有改进自身车源不足、交易能力不够等缺点,而是继续追求数据上的目标,盲目扩张市场,抓取虚假车源,集百症于一身。倘若好车无忧继续依靠并无优势的线上技术,而不深入市场运营查缺补漏,难保前路莫测,成为汽车后市场泡沫的扑街者。
养车-养车点点:优惠服务拉用户,市场万变早下手
成立刚满一年的养车点点,在创业之初采用1元洗车优惠,迅速招揽了一票用户,同时开展线下地推、线上抢红包等促销方式,服务也比4S店口碑好许多,可以说养车点点在创业伊始还是值得期待的。
可问题是,仅仅一年之后,市场就出现了大同小异的养车服务。当初以优惠聚集起来的用户,还会继续忠诚吗?养车点点能想到的花招和利润点,还依旧存在吗?目前的市场足够让这么多创业者置勺分羹吗?更何况,许多汽车媒体巨头进来搅局,他们本身就拥有大量高度活跃的用户,养车点点辛辛苦苦积攒起来的用户量不过是九牛一毛。如果养车点点除实体合作门店外,再不随机应变拓展4S店渠道,那养车类汽车服务这条路就越走越窄。
修车-卡拉丁:别与4S店为敌,别上高调宣传的当
从成立年份来看,卡拉丁堪称汽车后市场的开拓者。业务以北京、上海、天津三大城市为主。线上在京东有店,提供预约上门修车养车,收编技师,材料可车主自备,只收取服务费150元/次。发展初期以集团用户为主,2014年7月,卡拉丁通过免费更换防PM2.5的空调过滤芯,招揽了更多客户,把业务范围从toB扩展至toC。
不过,汽修市场作为一个大蛋糕,后来居上者更多,进入2015年,无论网络扩张速度还是客户服务能力,卡拉丁的发展脚步都变得迟缓。一方面模式复制的创业项目趋于泛滥,后市场内讧导致消费者流失;另一方面,4S店依然是暂是一座移不走的大山,在互联网电商冲击下,4S店也力求改变,于是“枪打出头鸟”,老资格的卡拉丁受到来自后市场与4S店的双重夹击。如果卡拉丁在此时变通联合,与4S店化干戈为玉帛,尚且可以渡过难关,进入新一轮比赛再发力。
租车-一嗨租车:软运营硬实力,对手太强也乏力
如今,租车服务随汽车后市场的活跃而获得资本青睐,一嗨租车从创立之初,都努力成为租车业的范本:按不同层次的用车需求做车型匹配与调度,提高成交率、努力降低飞单率。可见这背后有良好运营支持,大数据的积累,以及技术模型做靠山。
可是,市场不看好你时,未必是你太弱,也许仅仅是竞争对手太强。一些BAT入局,成为跨界赢家;另一些公司天生有戏,让你连连感叹“既生瑜何生亮”。当你处于能力较弱的格局下,即使拼尽全力也一样乏力:业务随能力减弱,网点扩张幅度有限,融资能力下降。随之而来的服务优化、推广宣传、用户流失、市场认知都有所下降,最终进入一个无解的死循环。
随着越来越多的行业大鳄、资本巨头涉足汽车后市场,创业散户应该如何对抗,避免泥坑弯路,重蹈覆辙呢?
1、标准化。创业者最大的问题是局限于自己的事业,没有操作标准和服务标准,一切跟着感觉走。其实,磨刀不误砍柴工,花了两三年做好自己领域内的标准流程,对内培训员工,对外引导消费,同时方便后续复制和推广加盟,这样一举多得的事也并不难。
2、交互化。即便在传统行业,交互也是存在许久的,只是当时叫通路,自己找分销商或者加盟商,层层批发和零售。现在互联网成为创业热土,就是将通路缩短,迅速找到需求、喜欢你的产品的用户群。找渠道的力气省下来,就要花在更好的用户互动体验上,如何让用户喜欢你的产品和服务,才是打败传统行业的关键优势。
3、专精化。汽车后市场的创业项目,都讲究“唯快不破”。需要在短时间里细分领域内的品牌知名度,形成规模。同时不喘息地深化精通你的领域,用专业和实力保证产品迭代创新,进而融钱聚人整合资源,持续打造品牌势能。如果没能利用好这个时间,那么你很容易被巨头盯上,后果就是被市场踢出局。
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