5月销量暴涨27.9%，马自达找到感觉了？

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日前，凡人车视从马自达官方获得了其5月销售数据。数据显示，5月销量同比增加27.9%，达到25093台，创5月单月销量历史最高纪录。其中，长安马自达同比增加0.9％，达到14987台；一汽马自达同比增加112.5％，达到10106台。

整体来看，一汽马自达已实现连续5个月暴增，同比增幅均在一倍左右，1-5月累计完成销量累计销售40238台，较去年同期增长61%；在经历连续四个月销量持续下滑后，长安马自达终于迎来2017年首次上涨，重回正向增长通道。1-5月累计完成销量62571辆，较去年同期下跌13.1%。

相比同门兄弟一汽马自达的“风光”，长安马自达略显尴尬。2016年凭借“魂动双子”昂克赛拉和CX-5的助推，长安马自达累计销售19.86万辆，同比增长31.34%。但进入2017年，长安马自达其销量不仅没有保持持续增长之势，反而出现销量不断下跌窘态。同为马自达在华合资企业，一马、长马两个渠道今年前5月的销量表现巨大反差。

长马押宝下半年两位“救星”？

2017年，长安马自达销量目标已经提升至29万台。下半年，长安马自达将投放全新CX-5和CX-3，或许会使销量有较大的反弹。由于全新一代CX-9这款七座中大型SUV还没有引入国内，下半年即将上市（或为9月）的CX-5，就将成为马自达在华唯一的7座SUV产品，和其它品牌加入紧凑型7座SUV细分市场的血拼中。

但就目前的消息来看，换代CX-5对车身造型和内饰进行了重新设计，而发动机、变速箱和底盘方面依旧延续了现款CX-5的方案。虽然在舒适性方面做了一定的改进，但换代CX-5的整体风格依然延续了现款车型的运动路线。所谓的换代，更像换了一身行头。不过即便如此，新CX-5在日本确是顺风顺水...至于能不能在国内“走红”，还得看后续的定价、营销等，因为在国内单靠产品力是行不通的，国内市场并不缺少好的产品。

至于另外一款小型SUV车型CX-3，其以进口身份销售的CX-3注定不会贡献太多销量。昂科赛拉和全新CX-5仍然是长安马自达销量的主力，对长安马自达来说，2017年注定不是轻松的一年。

一汽马自达还能“风光”多久？

自一汽马自达CX-4上市后，“逆袭”、“大涨”这些久违的词汇最近频频为一汽马自达背书。1-5月累计完成销量累计销售40238台，较去年同期增长61%，然而这背后是仅依靠两款车——CX-4和阿特兹，一款中级运动轿车，一款轿跑SUV，都是两款较为个性的车型，而这也注定了一汽马自达市场份额。

虽说，目前长安马自达销量出现了下滑，但下半年长安马自达将投放新产品全新CX-5和CX-3，而反观一汽马自达又将进入产品空窗期。1-5月一汽马自达已完成全年12万销量目标的33.6%，就目前国内车市的情况来看，一汽马自达或许能完成目标。

与日系三强，丰田、本田、日产相比，马自达无论是车型数量，还是销量都远远不及，但即便如此马自达依然坚持走自己的风格。从CX-4到CX-3，可以看到马自达在尽力拓宽产品线，利用全新车型打入大份额的细分市场中，以此来为品牌销量增长提供新鲜血液。虽然在那些动不动过2万月销量的车型面前，CX-4的销量，或者未来CX-3的销量都显得单薄，但对于马自达这样的企业来说，这种增长也很重要。不过，想要抓住国内消费者的胃口，马自达还需要更多改变，技术宅不再适合这个时代。

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