传统燃油车未来还能走多远

本报记者 郭锦辉

中国已连续八年为全球最大汽车市场，汽车保有量超过2亿，49个城市超过百万辆，汽车已成为中国特大城市和世界许多新兴城市的首要大气污染源。汽车的清洁化转型是必然趋势，随着消费理念日趋理性，消费者越来越注重车辆的环保性能。

8月15日，能源与交通创新中心在北京举办2017第七届中国绿车榜发布会。绿色得分综合衡量汽车生命周期的环境影响，包含尾气排放对人体健康影响以及汽车制造与燃料生产过程的环境影响，得分越高越环保。绿色得分基于四个独立的变量进行计算：燃料类型、燃料消耗量、尾气排放和汽车整备质量。绿色得分为中国绿车榜的主要衡量指标。

在2017中国绿车榜所有入围车型中，绿色得分TOP10车型中过半数为小型节能车和常规混合动力汽车，这两类车常常涌现出环保性能最优秀的车型。能源与交通创新中心项目经理康利平说，小型节能车、混合动力车型的绿色得分排在靠前。这也就是说，消费者在选择购买的时候，节能型车和混合动力车型整体的环保指数会更高一些。

中国绿车榜从2015年起开始评估畅销前100名车型的环境健康影响。2017中国绿车榜显示，畅销车型的绿色和蓝色得分均同比提高，可见，畅销车型的环保性能更被重视。此外，燃料成本也相应下降了26%。

康利平对此介绍说，畅销车前100名大约占中国汽车总销量的70%。2017年与2016年相比，绿色得分同比有所提升。这可以看出来，随着中国在燃料经济型和排放标准进一步加严，汽车行业整体上在朝环保、节能的方向发展。由于2016年中国正式进入到了燃料消耗量第四阶段标准，因此燃料消耗量大幅度降低。

值得注意的是，在十款SUV上榜车型中，有七款是中国自主品牌车型。自主品牌车型在环保领域的表现越来越不错。

能源与交通创新中心的研究还发现，车辆在实际驾驶过程中的真实油耗水平远远高于工况油耗。2017年，中国绿车榜联手小熊油耗APP，对畅销车型前100名基于实际油耗进行了环境影响评估，大众捷达荣获畅销环保车型榜首，2016年销量超过34万辆。

能源与交通创新中心创始人兼执行主任安锋认为，要提倡两条腿走路，提倡新能源汽车的同时也不能放弃对传统汽车的重视。“在很长一段时间内，传统汽车仍然占据主宰地位，对能源安全和城市污染的影响依然很大。”

能源基金会（中国）清洁交通项目主管辛焰建议，汽车行业的节能减排除了靠政府政策的推动，还要靠消费市场的引导。一方面要有标准让汽车厂商生产出更加绿色、节能的产品；另一方面消费者要能够把节能和环保的理念纳入到消费决策过程中，要有意识地选择更加节能、环保的产品。要让消费者有渠道去了解这样的信息。

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