和FF分手后，恒大目标依然是10年后汽车年产能500万辆

中国经济周刊-经济网讯（记者周 琦）纷纷扰扰的恒大FF纠纷终于告一段落。

与FF和解之后，恒大在新能源汽车上开始“自立门户”。《中国经济周刊》记者获悉，恒大目前的造车计划并未调整，将按此前的计划继续进行。此前FF的广州南沙基地已由恒大正式接管，相关建设工作也在稳步进行。

恒大在新能源汽车方面下已豪掷近280亿元

2018年8月14日，恒大成立法拉第中国公司时，恒大法拉第董事长彭建军表示，未来10年将在中国建设五大研发生产基地，推出FF91、FF81等多款产品，年产能将达到500万辆。

2018年9月23日，恒大再次出手，斥资145亿元，成为广汇集团的第二大股东。广汇集团是汽车销售和服务界巨头，据悉，双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域全面开展战略合作。

业内人士分析，恒大此前看上FF的是全球领先的新能源汽车技术和产品。而恒大与广汇的合作，则为未来恒大的新能源汽车产品打通产业链后部分，解决渠道、销售、服务等难题。

恒大并不掩饰其深度布局汽车与能源领域的意图。

数据显示，恒大在新能源汽车方面下已掷下近280亿元的投资，是地产资本投资新能源汽车产业最大手笔的一家。

在2018年4月份与中科院签署战略合作协议时，恒大曾表示将投资超过1000亿元，拓展新能源、量子科技、人工智能等重点领域。接近恒大的人士称，新能源领域是上述重点领域中的重点。

恒大若退出FF，或无法再造FF汽车

据悉，恒大和FF的纠纷爆发后，双方表面上剑拔弩张，但私底下还是在一直寻求和解方案。

不过，双方和解后，恒大也面临着难题。

知情人士称，双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押，5年内若贾跃亭找到新的投资者，恒大将选择退出，不再参与FF事务。

而一旦恒大退出美国公司股东地位， FF新能源汽车的技术和产品资源还能否为恒大所用，还是未知数。也就是说，恒大若退出FF，以后还能否生产、出售FF汽车，尚待观察。

此外，原协议中恒大健康子公司所持的是普通股，双方和解后，恒大持股从45%降为32%，且变为优先股。这意味着恒大不再拥有投票权。

业内人士分析认为，对恒大而言，此次和解并非吃亏，最起码获得了广州南沙基地的所有权，对于以地产开发为核心的恒大来说，土地和厂房转化为资金和利润并非难事。

恒大健康在公告中表示，签订重组协议可以使本公司聚焦业务发展，同时支持合资公司融资和发展，“符合公司及股东的整体利益”。

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