寻找“黄金产业链”里的秘密创新支撑高质量发展

寻找“黄金产业链”里的秘密

创新支撑高质量发展

本报记者 王延斌

编者按 在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，科技日报记者走访各地，推出“创新支撑高质量发展”系列报道，看地方如何深化改革，依靠创新促进经济稳中向好、长期向好。

“冬至日”过后，位于山东半岛中部的地级市潍坊迎来了最冷的时候，但在浩信集团的车间里，一批15万件的汽车轮毂单元正在加紧生产。

在汽车整体市场同比下滑的形势下，浩信的国外订单却同比增长了20%。订单增长，源于市场对自主新品的认可。该公司技术负责人王军锋告诉记者：“这是我们自主研发的高端免维护轮毂单元总成，大大延长产品使用寿命，可实现80万公里免维护。”

行业“洗牌”，优胜劣汰，当一批产品在市场上消失时，中国铸造协会眼中的这家“单项冠军企业”却凭借核心技术扩大了地盘，成为潍坊聚焦科技创新支撑高质量发展的典型案例。科技日报记者在当地采访时发现，类似的案例还有不少，反映出该区域内企业的共性特征和群体追求。

地处黄三角高效生态经济区、半岛蓝色经济区、国家自主创新示范区三大国家战略交汇处，肩负新旧动能转换探路重任，潍坊把增强自主创新能力作为调整经济结构、转变经济发展方式的中心环节，扩大了核心竞争优势。

“潍坊共识”：告别“铺摊子”，全力攻主业

“我们的动力总成被业内称为‘黄金产业链’，支撑我们不断发展壮大，获得了国家科技进步奖一等奖，十年磨一剑。”12月底，潍柴动力董事长谭旭光在2019国际工程科技发展战略高端论坛上分享的“国家科技进步奖一等奖”的故事引来关注。

谭旭光说：“这个项目改变了我国缺少重型动力总成核心技术的被动局面，使得国内自主品牌的商用车占到了整个市场总量的99%以上，国外商用车都已经很难进入国内市场。”记者了解到，近3年，这个项目产品累计实现销售收入885.2亿元，产品国内市场占有率70%，产销量世界第一。

记者发现，除了动力总成“黄金产业链”之外，潍柴还拿下林德液压，掌控高端液压技术，打造了液压系统“黄金产业链”；从战略重组凯傲，到控股上市，再到收购德马泰克，打造了智能物流“黄金产业链”。可以说，围绕着动力主业，潍柴的3条链已经成型成熟。

有绝活，有技术，在推进新旧动能转换的进程中，潍坊市传统产业逆势上扬，新兴产业异军突起。以制造业为例。在潍柴之外，福田公司诸城汽车厂是全国最大的轻型商用车、工程车制造基地；盛瑞传动开发的世界首款前置前驱8挡自动变速器，荣获国家科技进步一等奖；迈赫机器人“柔性化汽车车身总成焊接夹具”打破国外垄断；歌尔集团VR产品占据全球70%中高端市场份额，产销量全球第一……

从政府到企业，藏在3条“黄金产业链”里的秘密已成为“潍坊共识”，那就是：在经济新常态下，“龙头企业”要实现可持续增长，需告别“铺摊子”，需心无旁骛，在主业上攻坚克难，锻造“人无我有”的核心竞争力。

“三个模式”：告别“旧范式”，新时代要有新内涵

从寿光市驱车往北，大约20公里车程便到达该市传统农业镇——田柳镇，但这里的大棚与别处不同。

在智能育苗温室内，一株株种苗就像一个个工业产品，一样的叶片数，一样的个头，一样的生长状态；而温室内，一个严格控制湿度、温度、气体浓度的植物工厂正在有序运行；这里，不仅打破了农作物在生产空间和时间上的限制，可以像生产工业品一样进行生产；更大的优势是，一个占地10亩的大棚只需4人管理，而传统大棚需要20人。

蔬菜大棚和生产车间，两个“八竿子打不着的事物”，被智慧的潍坊人捆到了一起。改革开放以来，潍坊创造了不少农村改革发展经验，贸工农一体化、农业产业化经营就出自诸城、出自潍坊，形成了“诸城模式”“潍坊模式”“寿光模式”。

一个地级市，诞生了3个享誉国内的模式，堪称“了不起的成就”。他们是如何诞生的？答案在于潍坊人保持定力，“咬定青山不放松”，直面痛点，解决了农业生产、加工、流通脱节问题，解决了农户分散经营与大市场之间的矛盾，解决了蔬菜生产产业化问题，最终摸索出3个模式。

如今，智能手机成了“新农具”，一人搞定一个棚。告别传统种植范式，积极拥抱新技术、新模式、新品种、新设施，潍坊人正为“三个模式”注入新内涵。在国内外，擦亮了“潍坊农业”的大品牌。

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