如风达与京东牵手布局O2O

　　如风达宣布与京东商城达成合作，为京东旗下全资子公司“京东”到家提供基于O2O业务的众包服务。而如风达也祭出了“国内最大的落地配公司”的定位，这也让如风达去年年末就开始尝试的“O2O服务”战略目标再次走进公众视野。如风达布局O2O野心初现，但在各路资本杀入的当下，如风达的梦是否能够实现?

　　与京东自建的物流体系一样，如风达曾是凡客的骄傲。而随着凡客业务的萎缩，2014年7月，如风达被中心产业基金旗下物流公司天地华宇集团收购，主营电商快递服务。2015年6月，如风达收购河北建华、北建华、湖南创一、山东海红、陕西飞远4家落地配公司，开始构建全国网络，并开始由自建物流转型为社会化物流。

　　而转型只是如风达布局O2O的一步。除此之外，如风达推出“限时达”、“库存前置”等创新业务，通过打通服务网络前后端，形成O2O保障，为传统实体经营企业跨入电商降低门槛。此次与京东合作，便是基于O2O搭建的配送体系。

　　与其他物流公司相比，如风达切入O2O着实简单。与本地商圈合作，通过快速配送的方式，将一个门店只能覆盖周边5公里，延伸至30公里，甚至整个城市，不仅弥补社区O2O的短板，更可以为传统商家通过O2O模式创造更多商业机会。

　　诚然，如风达独具的“互联网思维”可以助力其在O2O快速发展的当下抢占一席之地，但O2O对物流配送的独特要求，却成为如风达的绊脚石。

　　笔者认为，品牌的缺失一直如风达的短板。如风达虽然是互联网出身，但在传统企业中声量不够，如风达虽然吸引京东、小米等公司的关注，但却很难获得转型中传统企业的青睐。这也让如风达在布局O2O时尴尬连连。

　　其次，如风达在市场份额的占领上也错过了最佳时机。于如风达而言，错过了布局O2O的最好时机。热钱涌入、大战连连，O2O市场在饱和中野蛮生长，如风达此刻加入挑战大于机遇。

　　此次如风达与京东商城的携手，能否扭转如风达的现状，还是很耐人寻味，但愿“京东”到家能带给如风达新的气象。静观其后。

　　实则，如今的物流行业，不仅如风达，传统的物流公司也面临这些尴尬。在信息化浪潮冲击下，原有物流运营模式和效率都已经无法满足日益庞大的运输需求和市场主体日益提高的品质诉求。货主与车主由于互相信息的缺失造成大量资源的浪费，货主需要低价、高效、稳定的物流运输服务，车主需要尽可能无缝的安排运输行程，同时需要更优质的货源和诚信的货主。于是，“第一物流’运力电商平台应运而生。作为O2O的最后一环，吃力不讨好，成为物流公司最贴切的形容。在链接O2O企业与用户之时，如风达们如果不能把握好企业和用户最切实的需求，就只能沦为O2O的配角。

　　第一物流2.0跳脱出“信息匹配程度”、“车源、货源数量”“保险力度”的同质化竞争，以“沟通”作为切入点，在1.0的基础上植入类似微信的功能，无论用户是否发货，只要是物流人或者与其相关的人都可以使用这个软件，搭建一个专为物流人服务的即时沟通平台，在满足用户配发货需求的同时，满足用户与家人沟通、与同行沟通(货主与车主、车主与车主、货主与货主、车主与货代)、与相关机构沟通、与整个物流行业沟通(物流资讯推送、实时新闻播报等)的需求。

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