上海洋山四期工程年底投产：用了哪些"黑科技"

原标题：洋山四期工程年底投产：用了哪些“黑科技”

茫茫天海间，数十台漆成红色的岸桥、轨道吊依次排开，在东海的波涛间巍然矗立。这里，是正在建设中的全球最大集装箱全自动化码头——上海洋山深水港四期工程。近日，记者走进洋山，一睹这个“超级工程”背后的秘密。

挑战港口科技巅峰

“目前，洋山四期工程已进入最后的设备安装和调试阶段，计划年底开港试运营。”上海国际航运中心洋山四期工程建设指挥部总指挥张斌告诉记者。

全自动化码头，是港口业发展的新趋势。国内的厦门和青岛、国外的鹿特丹等港口，都在探索这一方向。洋山四期则将以全球最大的规模和体量，成为全自动化码头的“集大成者”。

张斌介绍，洋山四期拥有2350米的岸线，一次性建成7个泊位。今年年底开港后，将形成400万标箱／年的吞吐能力。后期继续扩大规模，最终有26台岸桥、约120台轨道吊和超过130辆AGV （自动导引运输车）投入使用，吞吐量将达到630万标箱／年。

130辆AGV是什么概念？目前已建成的自动化码头中，AGV 数量没有超过50辆的。“随着数量增长，其系统复杂程度和对算法的要求将成倍增加。”张斌说。

包括洋山港在内，2016年上海港完成集装箱吞吐量3713万标箱。洋山四期的建成，将把上海港的吞吐能力提升到4000万标箱以上，继续稳居世界第一大港。上海国际港务集团董事长陈戌源说，从大港到强港，洋山四期将挑战世界集装箱装卸技术的巅峰。

设备、“大脑”中国智造

从2014年底开工到2017年底开港，只用短短三年时间，一个世界一流水平的码头将出现在世人眼前。洋山的崛起，离不开中国智造的强大支撑。

洋山四期建在茫茫东海之中，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑形成，总用地面积达到2.23平方公里。项目前期的基建工程由中交上海航道局、中交三航局和中建港务联手完成。全自动化码头所用的岸桥、轨道吊和AGV，由“港机巨头”振华重工自主研发制造。与此同时，振华还开发了设备控制系统。振华重工总裁黄庆丰说，以洋山四期为标志，振华逐步从卖硬件转向卖软件、从卖设备转向卖系统。

整个项目的生产调度，由上港集团自主开发的码头操作系统来承担。如此一来，码头运行的“神经”和“大脑”，均实现了国产化，这是洋山四期特别令人自豪的地方。

张斌说，得益于中国智造的进步，上海港的运营水平已经稳居世界前列。洋山四期建成后，相比一二三期，岸线更短，占地更少，效率会进一步提升。

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