猛禽新平替，22.88万元起，353马力比牧马人还猛

相信很多考虑硬派皮卡的朋友都想过入手福特猛禽F-150 Raptor，毕竟这是一款性能比肩一线硬派越野车的进口皮卡，其市场认可度远超同级车型。但奈何福特猛禽价格偏高，而真正有实力选择它的人，基本也能考虑Jeep牧马人了。说实话，我们现在所处的市场环境非常乐观，我们不必执着于猛禽一款皮卡，也可以大胆放心地选择一些国产皮卡。

猛禽新平替——山海炮性能版

近日，成都国际车展开幕，长城皮卡又带来一款山海炮的“性能版”，新车相较于老款车型来说，造型更为惹眼，配置也更加专注于越野通过性方面的提升。价格方面，参考现款在售山海炮的售价区间为22.88-30.18万元，新车保守估计，价格依旧在30万以内。那么从价格来讲，这个价格并不贵，和标准版拉开了一些差距，这样对于手头预算充足的朋友来说，只需多掏一些预算就能获得性能更极致的越野出行体验，无疑是更好的。

这里值得注意的是，尽管山海炮性能版名字中带有“性能版”后缀名，但这款车和山海炮汽油版的动力规格是保持一致的，依旧是3.0T V6汽油引擎，最大输出功率260kW，峰值扭矩达到500N·m，搭配9AT变速箱，外加博格华纳4A+MLOCK四驱系统，以及前后桥电控牙嵌式差速锁等配置，综合输出功率达到353马力，性能比搭载2.0T动力总成的Jeep牧马人还要猛。据了解，新车将在今年第四季度上市，售价或在30万以内，值得关注。

除了动力储备上的充足外，山海炮性能版主要升级了以下地方。新车加装定制涉水喉，可以让涉水深度达到900mm，这是一个什么样的水平呢？作为参考，奔驰G500 4X4版本原厂涉水深度1000mm，路虎揽胜原厂涉水深度900mm，Jeep牧马人原厂涉水深度762mm，通过对比不难发现，山海炮性能版的涉水能力有多强。

除此之外，新车还增加了原厂1.5寸的身高，让这台车最小的离地间隙提升到239mm，再加上K-MAN氮气减振、18英寸百路驰越野AT轮胎、12500磅T-MAX绞盘，以及最重要的三把差速锁设计，能够最大限度强化新车在越野途中的脱困性和耐久性。另外，对于还有改装需求的朋友来说，在这款新车面前，也可以省下一笔不少的费用，除了上面提到的配置以外，新车还配备了前后金属保险杠、车侧金属侧踏保护，最大的拖挂质量达到3.3吨，户外野营都不是问题。

而且在气场和体量方面，长城山海炮性能版也绝不是玩玩而已。整车长度达到5403毫米，车宽1992毫米，车高1960毫米，轴距3350毫米，虽然整车尺寸和猛禽相比差了一圈，但对比价位更高Jeep牧马人，尺寸优势极具压倒性。而和山海炮标准版相比，新车的长度减少37毫米，宽度增加1毫米，高度得益于K-MAN氮气减振的搭载增高36毫米。

与此同时，相比标准版而言，山海炮性能版在外观上也更具野性。新车一改常规配色，新添黄黑撞色涂装，引擎盖隆起处和货箱尾门均采用黑色装饰件覆盖，配合副驾驶侧挺拔的涉水喉造型来看，个性突出。具体到车头，尺寸硕大的前格栅采用哑光黑色漆料涂装，配以“大号”炮品牌LOGO，视觉效果舒展大气，相比常规版本拥有更强的气场。

特别是从后方斜45度角看过去，山海炮性能版整台车会更具气势。侧面线条挺拔高大，前后轮悬间隙以及离地间隙都较高，结实宽大的脚踏板和大尺寸外后视镜相辅相成，放大了线条的粗实和饱满。此时，也可以观察到车尾的对称式LED熏黑尾灯和梯形后风挡玻璃，后包围拖挂装置和对开式尾门设计无一不在“重申”车型身份，辨识度较高。

坐进车内，山海炮性能版的内饰和标准版基本保持一致，也采用黑黄配色点缀，与车辆外观形成内外统一，以年轻人的视角来看，相比传统黑色内饰更符合审美。用料方面，官方针对性能版进行了改进，将原先中控台上面的木纹饰板改成了锻造碳纤维样式的饰板，搭配镀铬把手以及石英钟表，豪华氛围感营造得比较到位。

同时座椅采用软包皮革和麂皮材料拼接包覆，细节采用黄色元素点缀，观感醒目。值得注意的是，在后门板部位，新车还推出了定制化磁力贴，用户可以根据个人喜好定制喜欢的图案和样式。

配置方面，新车沿用14.6英寸中控屏，车机系统没有具体的功能性改进，界面UI布局和坦克500基本相似，使用起来比较流畅，几乎没有卡顿迟滞的情况出现，但底层操作逻辑有些繁琐，这点需要向新能源势力学习。另外针对舒适性，新车提供前排座椅加热/通风/按摩，并带有L2级辅助驾驶和手机无线充电，满足了长途旅行或短途通勤所需的驾乘舒适性。

国产皮卡天花板？

新车信息了解得差不多，我们再借助之前的试乘试驾经历和大家聊聊关于新车的一些拓展体验。

首先，要明确一个信息点，长城山海炮可能是目前国产皮卡的天花板，起码在价格方面无皮卡能敌。其次，这款车在使用体验方面也有与众不同的地方。高配车款搭载坦克300同款电动脚踏板，开启车门的时候，脚踏板会自动下放到固定位置，方便乘客上下车。此外，该车的后门整体向后面进行了一个包覆，把整个C柱包了进去，一共三道密封，这样做是为了减少门缝引起乱流，可以提升整车的NVH隔音静谧性水平。反观同级别的皮卡，暂时还没有这么好的“待遇”。

还有一点是山海炮超越传统皮卡的特征。那就是新车需要选装的电动货箱盖，它的盖板是支持电动开启的，打开后有两根液压挺杆撑起，使用起来比较方便。尾门拥有2种开启方式，一种是长按开关，尾箱后盖整体由限位器拉拽向后放倒，另一种是短按开关，听到“咔”的一声后，尾箱后盖就变成了左右4/6比例开启。相信这里有人要问了，“只设计一种开启方式不是更简单快捷吗？”其实，很多人买山海炮回去会放一些重要的东西，如果像传统皮卡那样，随手就能拉开的话的确很不安全，提供4/6比例对开，一方面提升了它的实用性，另一方面提升了它的安全性。

不止是上面提到的这些，长城也很明白，大多数买山海炮的人都不会局限于只用货箱来装货，他们还有一些奇思妙想的主意可以在宽大的货箱上实现。所以山海炮，也包括性能版，原厂就在整个货斗内预留了24个锚点，包括外面的盖板等等，都是可以进行无损安装的，从日常使用角度来说，都很实用。

紧接着，讲讲山海炮有拖车钩和无拖车钩版本的区别以及利弊。山海炮性能版属于有拖车钩的一类，在后保险杠的下方有一个方形的铸铁拖钩，同时为了保证拖拽强度，这种车型的后保险杠内部有很多加强结构，安全性和可靠性都会更好些。但是，带牵引资质的版本加装房车的话是要考C6驾照的，费事费力是肯定。另外，不带牵引资质的版本后包围虽没有拖钩，但它在包围一侧设计了一处脚踏，使用者从后面进入货斗时更方便，如果没有拖拽需求的话，其实普通版本也比较实用。

外面的就讲这么多，再将视线转到车内。山海炮的内饰和坦克500非常相似，两款车无论是在布局，还是用料等方面，都有非常浓郁的血缘关系。坐在车内最吸引眼球的区域是方向盘中间的“炮”高光饰板，钢琴烤漆工艺处理，看起来非常有档次，但也带来一个缺点，很容易被刮花。此外，前排座椅的填充真的相比同价位的SUV要柔软很多，但坐垫短也是真的，座椅对身体的承托性表现不够好。

后排部分，虽然山海炮轴距达到3350mm，乍一看这个数据非常夸张，可以给到后排非常舒服的空间享受，可要明白，这是一辆皮卡，它很多空间都给了货斗。但即便如此，以我1米72的身高来说，坐在后排的纵向腿部空间依旧是足够的，而且这台车后排座椅支持前后调节，只不过靠背和坐垫是联动的，膝部空间稍打些折扣，靠背放躺些就会很舒服。

而且后排座椅两边都是独立控制，只有中间位置是固定的，如果后排坐两个人的话，姿势调节互不干扰。更好的是，后排座椅也带有通风加热，并且可以通过后排空调控制面板进行调节，后排中央扶手放下来还提供一个小型的置物槽和Qi手机无线充电面板，以及双杯架。这里值得一提的是，如果买的是山海炮柴油版，那么后排中央坐垫正下方是有个非常大的储物凹槽的，因为柴油版动力总成没有放BSG电机的控制系统，但如果买的是3.0T汽油版，则没有对应的后排储物槽。

结语

原先我们想要拥有一辆性能超过传统SUV，实用性出色的皮卡产品，总得将眼光放在售价七八十万的进口福特猛禽或道奇RAM上面，但现在不一样了，我们只需花费前者三分之一的价格就能获得同等的体验。甚至说，在驾乘感受方面，国产皮卡扎实的用料让人觉得更加豪华，起码长途驾乘不会颠，隔音静谧性和操控稳定性也都不错，是硬派越野皮卡界中的性价比选手。

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