如何看待申通和中通入股“微快递”？

　　今年“两会”期间，“互联网+”被写入政府工作报告，让方兴未艾的移动互联网再度升温。借“互联网+”的东风，传统快递企业纷纷推出快递APP软件抢占市场。申通和中通入股“微快递”预示着，各大快递企业移动流量入口的争夺战愈演愈烈。

　　在贡献更多订单量的同时，快递移动客户端不仅能提升客户服务体验，而且还提升其作业效率，降低运营成本。更为让快递企业看重的是，移动客户端的应用，能为探索快递增值产品、创新与优化网络服务奠定坚实基础。

　　移动客户端被众多快递企业看好，但是要取得预期的效果，消费者的关注度和使用频率是前提。在此基础上，不断完善移动客户端的功能，满足消费者多样化的需求，这也是快递企业在快递移动流量竞争中占得先机的必修课。

　　观点一 微快递：方向不错 挑战不少

　　近日，申通、中通快递双双宣布亿元战略投资在线快递服务平台——微快递。笔者认为，“微快递”的创意对于快递业与互联网融合有着积极的意义，但其要想成功、需迎接的挑战不小。

　　当下审视：有炒作与广告之嫌

　　“微快递”是什么？此前，笔者并不清楚，问了行业内好几位朋友也很陌生。赶紧上网查了一下，才知道“微快递”是快宝（上海）网络技术有限公司研发的移动客户端的APP，主要提供快递查询及快件异常诊断、网点查询等服务，并致力于让快递用户与网点形成“强连接”，为个人提供快递整体解决方案。

　　笔者用手机下载了该APP并进行试用。在下载时看了一下，该APP的下载记录仅为55万次。然后，笔者也试用了一下“微快递”的查询和寄件效果。查询方面，查询了自己用EMS快递发送和用韵达快递接收各一件的在途信息情况，结果：该APP远不如在EMS和韵达官网上显示的结果——该EMS件的显示在途位置不正确，韵达件官网显示已转发到中途的南京，可是该APP却查不到该快递的任何信息。寄件方面，笔者填入自己工作单位和长期联系的北京一家客户单位的地址（具体到街道、门牌号），可是系统却显示无法匹配到具体揽收人员。

　　“微快递”标榜是国内“最大”的在线快递服务平台，初步试用，给人以名不副实的感受。另一方面，有句话叫“外行看热闹，内行看门道”，一款APP的研发费用集中在几十到几百万之间，而其与各快递公司之间的数据接口并不难。其对外宣布已接受的2亿元的投资，感觉“噱头”太大、“水分”太重。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。