中国标准动车组交会实验成功交会时速420千米

    中新社长春7月15日电 (李彦国 崔中侠 周音)中车长客股份公司15日对外公布消息称，由该公司研制的首列中国标准动车组CRH-0503，当天在郑徐客运专线进行的会车实验中，以每小时420千米的交会速度刷新了列车高速实验记载，这也是世界上初次在实际运转的轨道上进行的高速列车会车实验。

    当日11时19分，两辆时速超出400千米的中国标准动车组在不到2秒的时间内交错而过，实验现场人员还将来得及喝彩，两列车就已“擦肩而过”，消失在人们的视野中。

    中国铁路总公司有关负责人表示，此次实验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特殊是初次完成了动车组牵引、制动、网络控制系统的整体自主化，表示中国具有设计制作满足世界各国不一样需求动车组的能力。这一实验的成功，标记住中国已整体掌控高速铁路核心技术，高铁动车组技术完成整体自主化，中国高铁整体技术水平跻出身界先进行列，部分技术达到世界抢先水平。

    据专家介绍，当两辆时速超出400千米的列车交会时，将产生相互冲击和搅扰，而且每列车都相当于达到每小时840千米的相比较速度，这对列车的研发设计和生产质量都是严格考验。

    铁路总公司披露，中国标准动车组研制成功下线以来，2015年7月，在中国铁道科学研究院环行实验基地，展开时速160千米及以下型式实验。同年9月至2016年5月，在大同至西安高铁原平至太原高速综合实验段，展开型式实验和应用考察。今年5月，在郑徐高铁展开应用考察。7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁从时速200千米逐级提速至时速420千米，并完成高速重联和交会实验。

    随车测试的中车长客股份公司总工程师梁志超在接纳采访时介绍，中车长客在此前研制的时速250千米、时速380千米系列动车组中已经掌控了转向架、网络控制等高铁制作的核心技术。而中国标准动车组大批采取了国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准，和专门为中国标准动车组制定的一批技术标准，几乎一切关键技术都完成了独自研发和深度掌控。

    如今，中国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运转里程超出37.4亿千米。(完)

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