江苏第一列“笑脸电车”运抵苏州

　　昨天凌晨，备受市民关注的江苏省首列现代有轨电车—高新区有轨电车1号线首列车运抵高新区有轨电车大阳山基地。在短暂的静态休整后，首列“笑脸电车”近期还将进行冷滑、热滑、联调联试等一系列试验。需要提醒市民的是， 1号线全线的接触网已经完成通电调试，附近车辆和行人需注意避让。王玲玲 赵丁

　　运送8小时，落地10多分钟

　　4月9日，有轨电车1号线首列车在南京浦镇车辆有限公司下线。昨天，这列“笑脸电车”运抵苏州。

　　这辆列车是通过公路运输的方式运至苏州的。全长32米的电车被装到36米长的货车上，经过8个多小时的“缓慢”行驶，于昨晨6点多运抵大阳山基地。这辆运送电车的超长货车由34个轱辘承载，车辆配置着良好的减震设施。“运送时的平稳度、精度是最重要的，也是最难的。”负责有轨电车1号线车辆运输的车辆装备公司工作人员介绍，一旦运输途中列车“失衡”，就很难准确地放到轨道上。

　　记者在卸车现场看到，从货车上卸装到基地轨道，一共花去了10多分钟时间。只见工作人员将这辆货车纵向中心轴线与地面轨道对齐;将货车与过渡导轨连接固定。固定好之后，工作人员拆除了固定电车的紧固器，并取下掩木。最后，通过卷扬将电车缓慢行驶至钢轨上，并人工推至指定位置。

　　据了解，1号线共定制了18列车，接下来会陆续运抵苏州，预计6月底前将有5列车“就位”。本月底，列车将进入联调联试阶段，并按规定空载试跑起来，届时将根据试跑的情况确定试运营的具体时间，预计今年第四季度即可投入试运营。全线通电，别在沿线放风筝

　　就在首列车运抵苏州前几天，有轨电车1号线进行了供电调试，至此，接触网将保持24小时通电状态，为首列车接下来的联调联试等一系列试验提供保障。

　　作为江苏省第一条现代有轨电车线路，1号线采用国际主流、技术成熟的架空接触网供电方式。简单说来，有轨电车上线运行后，将通过接触网实现取电，并获得动力。

　　“接触网上为750V高压电，其两米以内是危险距离，希望过往的车辆与市民务必与接触网保持距离。”苏州高新有轨电车有限公司总经理沈明生强调，要保证接触网不受干扰，不仅是为有轨电车的正常运行提供保障，也是出于安全的需要。具体需要注意的是，车辆在通过交叉路口的时候，需注意4.5米的“限高”标志，超高车辆绕道行驶;为了方便行人通行，1号线沿线都设置了开口、天桥或地下通道，行人不要随意穿越轨行区和翻越有轨电车护栏;若有施工单位需进入有轨电车带电作业区域(以距离接触网带电体2米为界)，应向有轨电车公司提出作业申请。此外，市民也需做到不在轨道区域内设置、丢弃障碍物;不在有轨电车沿线放风筝、气球以及使用飞行器干扰、碰触接触网等行为。

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