三星牵手比亚迪欲“曲线入华”

7月27讯：三星牵手比亚迪欲“曲线入华”

“三星和比亚迪的协作意在‘曲线入华’，即提高纳入‘电池准入目录’的也许性，进而加速进入中国新能源汽车电池市场拓展脚步，追求市场关键身份，以获得更高利润”

法治周末记者 马金顺

三星入股比亚迪的消息最终尘埃落定。

7 月 22 日，比亚迪公布宣告称，公司已完成以 57.4 元 / 股的价钱，非公布发行 2.52 亿股，召募资金总额为 144.73 亿元。其中，上海三星半导体以约 30 亿元人民币购置 5226 万股比亚迪 A 股，将持有公司此次非公布发行完成后股份总额的 1.92% 。

而早在一个星期前，即 7 月 15 日早间，有媒体报道称，三星电子中国子公司拟斥资 5000 亿韩元 ( 约合 4.4 亿美元 ) 购入比亚迪 4% 的股份。而当日午间，比亚迪就公布廓清宣告表示报道中所述的股份比例 4% 不属实，但认可如今三星电子已就参加本次比亚迪 A 股非公布发行与公司开展积极推动。

关于三星为什么入股比亚迪，廓清宣告表示，三星电子本次拟参加比亚迪 A 股非公布发行主要基于比较亚迪长久发展前景的坚定信念，和将来两边在电动汽车零部件领域的战略协作。

而深圳中为智研询问有限公司研究员李伟则以为，三星和比亚迪的协作意在“曲线入华”，即提高纳入“电池准入目录”的也许性，进而加速进入中国新能源汽车电池市场拓展脚步，追求市场关键身份，以获得更高利润。

因完成国产缺乏一年未进目录

7 月 13 日，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业标准要求》 ( 以下简称《标准要求》 ) 企业目录 ( 第四批 ) ，此次当选的企业共有 32 家，但仍旧未看到三星、 LG 化学等外资巨头的身影。

据东软管理询问 ( 上海 ) 有限公司资深询问参谋张翔博士介绍，事实上，国内并没有限制外资电池企业的规定，只需满足有关准入要求，外资电池企业相同能够请求进入目录。

依据《标准要求》，国家对相符本标准要求的汽车动力蓄电池企业实行宣告管理，企业按自愿原则进行请求，要想进入目录，电池企业应通过 TS16949( 质量管理系统——汽车行业生产件与有关服务件的组织实行 ISO9001 ： 2008 的特别要求 ) 质量系统认证等。

而依据 TS16949 的规定，要求获得 TS16949 认证注册的公司，必须具有有起码连续 12 个月的生产和质量管理记载。

在中研普华研究员王骏看来，三星 SDI 电池未入目录的缘由，很大也许是缘由是其未满足有关政策规定的要求，好比在当地投资建厂而且具有 12 个月的生产和质量管理记载。

据了解，早在 2014 年 8 月，三星 SDI 公司在古都西安投资了中国最大规模的汽车动力电池生产基地——三星环新 ( 西安 ) 动力电池有限公司汽车动力电池项目，该基地已于 2015 年 10 月完工并投入生产，年产能达到 4 万组。

与比亚迪协作拓展动力电池市场

“三星与比亚迪协作，和其未进入‘电池准入目录’有很大关系，通过与国内的企业进行协作，也许会在必定水平上加速其进入目录，进而持续拓展其在中国的新能源动力电池市场。”张翔说。

据了解，跟随 2015 年中国成为全球新能源汽车最大市场，三星 SDI 公司继 2014 年在西安投资建厂外， 2015 年在合肥等地也开始投资电池工厂，其目标也是为了在中国高速发展的电动汽车领域抢占市场，夺得先机。

而作为国内新能源汽车的领跑者，比亚迪为什么要与三星协作呢？

“跟随本次非公布发行股票完成及召募资金投资项目实行后，公司的整体竞争实力、盈利能力和连续发展能力均将获得连续发展，有益于稳固公司于新能源汽车行业的领导身份。”比亚迪宣告如是说。

公布资料显示，比亚迪此前保持走磷酸铁锂线路，然而跟随技术的陆续发展，电池产品实用性产生了变化，三元锂电池技术提高较快，稳固性也有较大提高，如今国内很多公司在做三元材料电池。

而三星的电池技术就是三元锂电池技术。

“比亚迪此次与三星协作，能很洪水高山提高自己在三元材料电池上的技术水平。”张翔说。

国内车企更偏爱日韩电池供给商

可是，在工信部连续公布的四批企业目录 57 家电池企业中，无一家外资企业，业内也有概念以为，此举是为了保护本国电池产业的发展。

深圳中为智研询问有限公司研究员李伟对此表示赞成，“没有外资电池企业入围名录，确实有保护本国电池产业发展的现实与久远考虑需求”。

“从现实来看，如今我国新能源汽车产业迅速发展，但电池产业技术发展时间积累不够，比较国外电池来看，性能仍有较大提高空间，所以需求必定的政策来保护我国自主品牌电池产业发展，为其提供必定的技术积累时间；从将来发展趋素来看，新能源汽车产业是我国完成全球汽车产业弯道超车的最好机会点，若能培养出一批具有世界竞争力水平的中国电池企业，应该说具有特别大的战略价值意义。”李伟进一步添加说。

而据张翔介绍，因为日韩电池产品的价钱更为低廉、性能更加优胜，国内很多汽车企业一直比较喜爱韩国和日本的动力电池供给商。 据了解，如今包含上汽、北汽、一汽、吉祥、长城、奇瑞等多家国内主流汽车企业都或多或少地采购三星 SDI 和 LG 化学的电池产品。

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