评“付费选座”：服务没改进“伸腿费”着啥急

7月27讯：评“付费选座”：服务没改进“伸腿费”着啥急

整体懂得市场的“决定性”，不能够只去空口说“价高者得”，还要深究“价高者”到底获得了什么，是否物有所值。

饱受争议的“付费选座”条目，日前获得官方评价——对中联航去年3月29日到12月23日收取航班“选座费”的举动，北京市发改委挥出行政处分白?：不只充公其收取的44万余元的“选座费”，还开出一致金额的罚单。对此，有人叫好，也有人质疑：此类行政处分于法有据吗？与“市场的决定性用处”不抵触吗？人们的差同化出行需求到底如何满足才好？

量力而行地讲，坐飞机谁都乐意把腿张开来，特别是坐经济舱长途飞行，更是不会在意那百八十元的“伸腿费”。头等舱、商务舱、经济舱的辨别，关键指标便在于空间。所以，伸腿费的竞价规则有必定的合理性。但问题在于，航空公司有关的服务并没有改良、本钱也没有增加，双方面地“收钱卖空间”，生怕是只看到了国外一些航线的表面做法，食洋不化、东施效颦。

价高者得，其实不用定增进资源配置的优化，其中暗含的条件条件是供应侧与需求侧的良性互动。浅显地讲，就是乘客这边的价钱竞争，反过来会增进航空公司服务质量的提升。好比国外航线的敬业精神、准点率，许多方面我们还没学来，焦急学这个“伸腿费”，只学了外相，却没有实际改良。而事实上，市场的竞争与“竞价”关系，是互相的、没办法割裂开的。

这个意义上，整体懂得市场的“决定性”，不能够只看到放手不顾了哪些，还要看到行政力气能够“护佑”起哪些；不能够只去空口说“价高者得”，还要深究“价高者”到底获得了什么，是否物有所值。

跟随人们生活水平的陆续提升，差同化的出行方法、多元化的乘坐选择是必定的潮流。但这不等于无穷细分、无缘由细分，倘若沿着“伸腿费”叫真穷尽下去，是否出租车的出行也要按座椅软硬来分价钱？高铁、游轮，靠窗的坐位也该更贵？或许航空公司的空姐漂亮也能够多收费？过火的矫情，只会杞人忧天，换不来耐久的商誉与商机。信任并尊敬乘客，练好内功、做好服务，货币自然会来积极评价、答谢有心人。

“供应侧构造性改革”，不是什么“高大上”的提法，其实就在我们身旁的衣食住行。每家企业，都是一个市场微观主体，都也许成为一个行业的名片。擦亮这张名片，离不开销费者的理性选择，更离不开企业的自律、自强，在守法经营的底线上开辟新的“蓝海”。这一张“行政处分决定书”，如今看算是熄灭了民族航空业“伸腿费”的矫情劲，但能不能够就此点燃行业供应侧的“工匠精神”，从而致力于改良服务、优化供应质量，乘客有期盼，监管有期盼。

本报特约评论员洪乐风

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