厉兵秣马长久物流顺利IPO

8月1讯：厉兵秣马长久物流顺利IPO

跟随“十三五规划”的正式公布，规划纲领中十八次说起“物流”；主要提出要增强物流基础设施建设，推行智能技术装备运用，为物流行业的将来发展方向提出了详细规划和指点看法。跟随汽车产业的连续发展，在汽车物流产业中以第三方形式出现的北京久长物流股份有限公司（简称：久长物流）正在严阵以待，积极迎战IPO。

久长物流于今年1月无要求过会，并在7月8日顺利领取发行批文，发行定价为15.43元/股，拟发行不超出4001万股，筹划于8月初上岸上交所主板。本次发行后，久长物流将成为中国资本市场上率先第三方汽车物流上市企业，开启中国汽车物流产业的新时期。

国内规模抢先的独自于汽车制作企业的第三方汽车物流企业

据了解，与久长物流规模和实力相当的汽车物流企业主如果大型汽车生产厂商控股或参股的物流企业，他们承当着保证所属汽车生产厂商物流任务的义务，所以物流订单稳固。但因为这些物流企业依靠于汽车生产厂商，对其拓展其他汽车生产厂商业务组成必定的局限性。久长物流作为独自于汽车制作企业的第三方汽车物流企业，搭建了更加开放的客户及运力整合平台。

久长物流的独特征也正在于此。在运力资源整合方面，久长物流直接与大批承运商协作，拥有更丰富的直接收理各类型中小承运商的经历。在客户资源整合方面，打破了汽车生产厂商之间直接交换物流资源的壁垒，通太高效整合各家汽车生产厂商的物流需求，完成物流方案的优化。

资料显示，久长物流致力于提供汽车物流供给链服务，由整车物流及零部件物流等构成的主营业务收入在报告期内占营业收入比重均在99%以上，主营业务特别突出。2013年、2014年、2015年（以下简称报告期内），该公司综合毛利率分别为15.94%、15.73%和16.09%，公司盈利能力较强，收入和盈利具有连续性和稳固性。

外部承运商处理方案的智慧运用

久长物流已经度过了传统的运输企业主要依靠自有车辆运输的发展形式阶段，运力主要采取外部承运商处理，久长物流将主要精力集中于物流网络建设、物流方案优化及提升车辆调度管理能力上，构成了“大网络、小车队”的运营特色。对汽车物流行业而言，久长物流的经营形式改良了社会运力疏散，缺少有用整合，运转效率低的行业形式，削减了社会运力资源浪费。久长物流是业内率先摸索承运商运力形式的抢先者之一，此经营形式有用地增进了久长物流迅速发展，并增进和稳固了久长物流成为行业整合者的角色。

久长物流专注于汽车产业链物流规划和物流方案优化，以汽车物流管理信息系统为平台，运用数据技术，以现有优势商品车物流业务为基础，积极培养二手车物流业务，扩展零部件物流业务规模，拓展国际物流业务，致力于成为在汽车物流规划、物流资源整合、物流运营管理、和物联网技术运用等方面拥有核心竞争优势的专业第三方汽车物流企业。

从详细组成来看，久长物流的毛利主要起源于乘用车运输、商用车运输和整车仓储，以上业务的毛利共计占比分别为97.60%、97.22%和98.16%。而乘用车运输是久长物流如今最核心的业务，是收入的最主要起源。报告期内，公司乘用车运输收入金额分别为223,831.98万元、260,009.76万元和297,995.78万元。商用车运输业务方面，公司于2011年3月开始展开商用车运输业务，报告期内，公司商用车运输收入分别为29,556.19万元、28,097.12万元和23,324.25万元。整车仓储方面，公司提供的整车仓储服务主如果承接整车运输客户拜托，依据汽车生产厂商的筹划需求组织车辆的在库及出入库管理。报告期内，整车仓储业务的收入分别为4,091.38万元、5,397.87万元、7,419.43万元。

延长产业链布局开辟国际物流市场

自中国参加世贸组织以来，汽车进出口量激增，特别如今国内新穷人群迅速扩展，进口车购置力迅速上升，绝大大部分进口车生产商都在死力扩展在中国市场的影响力。久长物流早已珍视此方面的业务，并积累了如兰博基尼等高端客户资源，树立了进口车物流业务的优越声誉。借此趋向，久长物流将依托国际贸易口岸树立进口车物流基地，增强开发国际物流线路，扩展进口整车及零部件物流业务规模。

2014年开始，久长物流进一步增强国际物流市场开辟，奥迪品牌汽车零部件国际联运业务量提升明显。2015年6月，久长物流适应国家“一带一路”政策，开通哈欧国际货运班列，着力打造亚欧贸易“新丝路”。久长物流作为哈欧国际物流公司的第一大股东，董事长薄世久先生表示，“一带一路”是一个平台，是一个开辟国际市场增进贸易的方向，打通欧亚间铁路运输，相符国家“一带一路”战略需求。此次成立哈欧公司，就是要借助“一带一路”发展契机，抱团开辟国际化物流服务。

增强区域物流基地建设，完善物流网络布局

久长物流作为如今国内抢先的汽车物流企业，已拥有业务规模较大、网点笼罩普遍的优势。公司将集中现有资源，增强物流基地建设，完善物流网络布局，进一步优化业务形式，提升物流效率，为进一步提升公司整车物流竞争力和向汽车物流其他领域开辟奠定坚实的网络基础。

网络笼罩能力是现代物流企业的核心竞争力之一，久长物流已经摆脱区域性的物流企业的发展阶段，构建了全国性的物流网络。物流基地具有车辆调度、集结配载、仓储等多项功能，是完善网络笼罩，完成物流资源对流和完成综合物流服务的重要载体。公司规划将来慢慢树立六个汽车物流基地，分别笼罩东北、华北、华东、华中、华南和西南六大区域，构建“干线运输，支线分拨”的物流形式，在全国范围内一致调和运输需求和运力资源，完成干线与区域网络循环线路优化。通过搭建区域间穿插、多边循环网络，提升运力保证及服务质量，下降运营本钱。

据了解，此次召募资金，在京唐港建设的汽车物流基地将是久长物流全国性的一个重要的物流中转基地，该基地的建设将极大地增进公司南北物流资源的大规模对流、中转。久长物流将在将来几年中在全国范围内慢慢建设其他区域性物流中心，慢慢完成区域间枢纽运输，区域内支线配送的新型业务形式，代替如今行业内罕见的多点对多点的零碎物流形式。

将来，久长物流将慢慢打造以商品车物流、二手车物流、零部件物流和国际物流四大业务板块，为客户提供全产业链的增值服务，并完成各板块业务之间的协同效应，协助客户下降物流本钱，为客户提供更有保证、及时、高效的物流服务。久长物流成功上岸资本市场后，将开辟进取，发扬优势，增强其先进性、抢先性、国际性行业身份。

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