圆通借壳上市成功“快递第一股”拿钱要干啥

8月3讯：圆通借壳上市成功“快递第一股”拿钱要干啥

在如愿成为快递业“第一股”以后，圆通速递开始将下一阶段目的定位于服务品质的改良和提高上，希望借助资本力气提高运营能力从而竞逐利润更为丰富的高端快递市场。

大杨创世 于7月28日公布宣告表示，中国证监会于当日召开的2016年第55次工作会议审核，公司重大资产出售及发行股份购置资产并召募配套资金暨关联交易事项取得有要求通过。

这也表示圆通速递借壳大杨创世上岸资本市场已经在事实上取得同意，从而成为中国第一家上市的快递企业。

自今年1月初次公布借壳重组上市方案以来，圆通速递就面对着与国内其他几家规模相当的民营快递企业竞逐上市的局势。此前申通快递已经率先公布了将借壳 艾迪西 股份完成A股上市的筹划。

依据大杨创世公布的重组预案，拟通过重大资产出售、发行股份购置资产和发行股份召募配套资金的交易，置出现有所有资产与负债，并完成圆通速递借壳上市，后者交易作价为175亿元。

在随后半年时间里，前后经历了方案的内部审议通过、上海证券交易所问询、中国证监会受理及反应等多回合的考验，最后得以在7月底正式通过，从而成为最早取得上市通行证的快递企业。

圆通速递董事长喻渭蛟在取得同意以后表示，圆通将全力打造全球抢先的综合物流运营商和供给链集成商。

可否从资本市场取得赞同将是如今已经呈胶着状态竞争的中国快递业下一阶段变局的重要节点，能够尽早取得资本的注入，将有助于快递企业在资源上取得更大投入，并进行新一阶段的规划和布局，从而在产品和网络等方面与竞争对手快速拉开差距。

这也是国内几家抢先的民营快递企业前后不吝价值只为尽早完成跨过资本市场门槛的重要缘由。

喻渭蛟同时向外界披露了下一阶段圆通的重点：将借助资本市场的资源分配优势、多元化的融资渠道优势，进一步优化提高本身快递网络规模、全网运输能力，提高圆通速递的核心竞争力。

这一步几乎能够说是几家快递企业在上市以后必定的工作重点。在此前国内快递业的竞争中，除过早已经通过战略性布局而在基础网络及设施方面具有较显著优势的顺丰速运以外，其他企业几乎都长久堕入业务量陆续增加但纠缠于低质低价竞争的泥沼当中，不只对品牌形象提高没有带来任何好处，利润率也遭到特别大的影响。

意识到问题所在的民营快递企业开始加大基础设施投入，其中圆通速递动作幅度最大，在2014年成立了杭州圆通货运航空有限公司，如今已经拥有5架波音737-300F货机，而且还与波音签署了20架波音737-800BCF货机的采购合同，修建了规模巨大的航空货运发展规划。

依照圆通航空方面人士透露的信息显示，公司的目的是在2020年达到自有机队将达到30架规模，同时也正在请求国际航线运营的资质，将来还将引入远程宽体货机，从而进军国际航空快递业务。

圆通集团已经将四川纳入了其战略规划的核心区域，筹划投资30亿元人民币打形成都区域总部和国际航空枢纽。此前顺丰速运已经确定将作为主要运营方在湖北鄂州打造一个航空货运枢纽港，通过不到二十年的发展，中国的民营快递业已经从单车送货进入了航空货运网络竞争的新阶段，而在取得资本进入以后竞争将更为激烈，同时现代化的物流系统建设速度也会显著取得提高。

圆通速运方面表示，在上市以后还将提高信息化水平并提高综合运营及服务能力和品质，而这也将是中国快递企业在经历了价钱竞争、网点竞争等低级阶段以后，下一个时代的竞争核心之所在。（华夏时报）

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