私家车身广告私家车转当网约车得失要细盘算

8月8讯：私家车身广告私家车转当网约车得失要细盘算

■首席记者 江海

当网约车不再是“黑车”以后，也许有大批的私人车车主参加网约车兼职司机的行列。可是，记者昨日从业界得知，因为私人车变身网约车后，若没有新型保险作为配套，往后保险费用也许上涨1倍~2倍，并且车辆折旧费也也许提升。

“我这两天刚刚请求了网约车司机，昨天上路接了2单，只是为了好玩，有额外收入还是很高兴的。”昨日，在福州一家企业做推销员的林先生给记者看了他手机里的记载，8月1日他同时请求了两个平台的网约车司机，3日、4日分别被通过，5日他接单，取得了34元的分成收入。

林先生这样的人很多。记者从多个网约车平台得知，在《网络预定出租汽车经营服务管理暂行方法》公布后，很多私人车司机都产生了兼职当司机的想法，平台受理量有显著上升。

可是，在很多人想“进城”的时候，尚有一部分“老司机”已经开始忧愁是不是要“出城”的问题了。

“ 依据《暂行方法》，私人车想要成为合法网约车，必须具有营运车辆有关保险。也就是说，往后网约车的保费或将大涨。实际上，之前福州从事客运服务的车和私人车的保险就是不一样的，这是常识。”福州汽车运输行业人士告知记者，网约车平台公司，应该保障提供服务车辆具有合法营运资质，技术情况优越，安全性能靠得住，具有营运车辆有关保险，保障线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆有关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。

昨日，记者询问了人保、平安等车险企业，他们表示，普通情形下，营运小汽车的保费长短营运小汽车的1.5倍到2倍。福州一辆私人车，假如年保费是4000元左右的话，一致车款作为运营车辆的年保费为7000元到10000元。

“尽管今后乘坐网约车将更安全，理赔纠纷也会削减，但因为营运保险的费用增加了，部分兼职或很少接单的司机将退出网络约车平台。”几大网约车平台人士表示，从平台数据看，部分兼职车主只是上下班的时候趁便接单，假如保费增加，他们得失相当，估计不会变更车辆应用性质。

可是，这些平台人士也同时表示，跟随网络约车的普及和有关数据的积累，车险市场有希望出现专门针对网约车的个性化产品。这类义务险价钱较低，能够设计成按实际行程来购置，也不会对兼职司机形成太大的保费累赘。目前，在美国已有车险公司与Uber协作，推出“分时段+按量计费”保险服务。

在《暂行方法》中还明确，网约车车辆行驶里程达到60万千米的时候强迫报废。关于行驶里程未达到60万千米，但应用年限达到8年，就退出网约车经营，能够持续转为社会车辆来行驶。

昨日，记者从市区多家二手车中介处得知，运营车辆的二手残值比较低。以一辆15万元的车为例，私人车开8年后的残值大约在2.5万元到3万元之间。而假如作为网约车应用，开8年后，即便行驶里程未到60万千米，因为车况确定比较差，残值最多只值两三千元。折算下来，每年的车辆折旧费在3000元左右。即便车况较好，因有了运营车辆的身份，也会在很洪水平上遭受压价。所以，业界以为，在网约车新政整体落实后，私人车主会依据自己的实际情形进行衡量，兼职司机暴增的局势不必定会出现。

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