网约车惊心10日滴滴优步“蜜月”之下的暗流

8月8讯：网约车惊心10日滴滴优步“蜜月”之下的暗流

“我今天跑完19单了，你们呢？”晚上8点半，卢师傅停在北四环路边期待约车的客人，手机里忽然传来老乡微信群里的语音信息。在这个老乡群里，集合着30多位专职的优步司机，都来自河北邯郸同一个村。网约车“转正”，让他们悬了良久的心踏实下来，今后能够不需求担忧开着自己的私人车载人被交警罚款。然而，就在“新政”出台后，滴滴与优步牵手。“没有了竞争，补助会降吗？”卢师傅非常困难放轻松的心又开始忐忑起来。

一个新时期突然来临，这个行业里的个别和群体，都在市场的临时镇静中，期待着未知的挑战。

刚放下的心又悬起来

7月28日，备受关注的《网络预定出租汽车经营服务管理暂行方法》发布，明确了网约车的合法身份，赞同网约车平台公司陆续创新标准发展，提出政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和责任，标准发展。

“之前有个老乡被交警抓了一次，罚了5000块钱，尽管罚款公司也给报销，但报销需求走流程，挺费事。”据卢师傅透露，当了近一年优步司机，最不肯去机场和火车站，“查的严，简单被抓。”乘客李女士回想起一次在北京站约车的经历，“司机提早打来电话，千丁宁万吩咐，让我往前走几步，上车时要坐副驾驶，担忧被查。”

网约车新政出台，给专车司机们吃了一颗“定心丸”，但另外一名滴滴的王师傅又有了新的疑问，“正式实行时间是11月1日，这三个月的过渡期是否也会被查处？”王师傅开的是一辆河北派司的车，《暂行方法》的实行细则还没有出台，是否会对外地车牌增加限制，也是压在他胸中的一块大石。缘由是日前有传言说，北京的落地细则将制止外地车辆和非当地户籍人口从事网约车。

就在《暂行方法》出台后的第四天，8月1日，滴滴出行正式宣告与优步全球达成战略协议，透露滴滴出行将收购优步中国。打车补助烧钱大战是否会所以画下句号？成为网约车司机又一个担忧的问题。

赚钱主要靠补助

8月6日晚8点半，劳顿一天的卢师傅才做了16单，还差6单才能够拿到100元的补助。一年前，在老乡的介绍下，他放弃了本来的工作，来北京做起了专职司机，“目前我们村一共有30多个人在做这个，大家在同一个区域租的房，白天出来跑车，都在微信群内交流信息。”卢师傅称，每天早上7点左右出门，正午歇息两个小时左右，起码拉够22单才歇息，“假如只靠车资赚不了什么钱，跑一趟要给平台交一部分，再扣除油钱，剩不了多少，主要靠补助，一周差不多能够拿1000多块钱的补助。”

滴滴的王师傅称，平台会收取总车资的20%，另外每单还会额外收取5毛，“假如30元的车资，要交给平台6.5元，扣除油费，净收入缺乏20元。”王师傅也表示，赚的很大一部分利润在于补助，他平均每天能拿100元左右的补助，“补助算是净利润。每个月扣除一切费用以后能挣7000元左右。滴滴每周还会依据接单的情形出一个排行榜，假如能进入状元榜，还会有大额的补助。”

从2015年开始，滴滴和Uber中国开启了价钱战。为争夺市场份额大把烧钱，向乘客和司机提供各类鼓励办法。UberCEO卡拉尼克曾在公布场所透露，2015年，Uber起码消费10亿美元扩大中国区业务。Uber方面还指出，滴滴每年补助40亿美元。

司机们最大的担忧

北京晨报记者日前接触多位司机，获得的答案都是“补助是主要的收入起源”。合并后，补助是否会削减，已经成为让司机们最担忧落下来的“另外一只靴子”。

“宣告合并到目前，补助还没有什么变化，然而没有了竞争，今后万一会降呢？”卢师傅称，优步在司机端的补助已经在逐步削减，“去年跑够22单能够嘉奖220元，今年年初开始降低，跑够22单嘉奖120元，但几个月前行行了调整，补助变为了100元。北京吃饭、房租等开支都很贵，假如没有补助，根本就赚不到什么钱，不敢想下一步会怎样。”

可是，也有师傅对补助体现出“无所谓”。李师傅是《暂行方法》出台后才参加滴滴当起了司机，刚入行便经历了滴滴和优步战略协作，“司机这个职业并没有多高的门槛，之前据说有人靠这个能挣两三万，这类好事怎样也许一直连续？公司也不能够一直烧钱。先做着尝尝吧，大不了再重新找工作。”

业内人士以为，“价钱杠杆和补助是影响用户保存度的重要因素。滴滴和Uber就像博弈论里的阶下囚窘境一样，两边并没有占优战略，只能持续保持价钱战的局势。除非两边在补助问题上达成一致，不然这场烧钱大战将会无止地步进行。”目前看来，“牵手”，意味着已经达成了共鸣。

司机们最大的担忧仿佛还悬在半空。但对乘客刘冬来讲，这一周他已经削减应用快车的次数，缘由是，“不知是否心理用处，已经感到到打车的费用比过去贵多了”。

北京晨报记者 杨奕

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