新能源汽车扶持政策今年起退坡

由中国电动汽车百人会与河南省人民政府一起主办的中国电动汽车百人会夏日论坛21日在河南郑州举行。多位专家在论坛上表示，去年以来在国家多种政策影响下，新能源汽车出现爆发式增长，但政策驱动型市场的不可连续性已经开始呈现。财务补助政策近期将有所调整，将来财务补助政策将在提升技术门槛的基础上提升。

依据行业协会和机构猜测，今年全年的新能源汽车销量可达到50万至70万辆。工业和信息化部装备工业司司长李东说，与此同时，有关技术水平显著提升，新车型上市速度显著加速，车的最高速度、续驶里程、能耗水平都获得大幅提升，消费者可选择的范围在慢慢扩展。

“但整体上，这还是一个政策驱动的市场，它的不可连续性已经开始呈现。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，从今年起，国家补助政策开始退坡。我国的电动汽车面对一大挑战，就是跟随政府补助政策进入退坡通道，电动汽车性价比提升的过程，能不能够跟上政策退坡的过程，并在退坡周期逐步走上主要依托市场自行发展的路径。这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键。

在陈清泰看来，各种情形表示，我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长久，相应地，电动汽车发展动力已经到了由政策驱意向创新政策双驱动的转型期。购车补助的退坡，肯定地说是政府赞同政策向增进创新的转型。也就是在购车、补助慢慢递减的同时，政府应在研发环节加大赞同力度，集中资源赞同企业在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面冲破技术瓶颈。

财务部经济建设司副司长宋秋玲表示，财务补助政策近期将有所调整。一是配合工信部在提升技术门槛的基础上提升财务补助政策，在坚持2016-2020补助方案整体稳固的条件下，陆续提升进入推举车型目录的企业和产品的门槛，使技术先进、市场承认度高的产品能够获得财务补助，相反的就得不到补助；二是完善补助标准；三是健全监管系统；四是树立市场化的发展机制。

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