大件快递打价格战不如做品牌

广州日报讯（全媒体记者 张露）大件快递市场的竞争愈演愈激烈！在快递领域同质化发展的当下，企业逐渐向细分领域发力，大件快递市场就是其进军目标之一。12月24日晚上，韵达快运推出“168大件”，向大件包裹市场再次加码。据韵达官方介绍，168大件定位于10~68kg（公斤）大件包裹，40kg以内免费送货上楼，41~68kg收取小额上楼费。据悉，目前，顺丰速运、中通快运、德邦快递、安能快递、优速快递等都已布局大包裹领域。

“在竞争激烈的大件快递中打价格战仍是直接有效的办法。”专家表示，但大件快递企业还是需要保品质做品牌，它需要能给商家提供供应链全流程的服务，而不只是解决门到门的配送。

企业纷纷入局，大件快递竞争日趋激烈

据贝恩咨询公司预测，大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%和25%。受益于大件电商渗透率提升，快递市场5~30kg增速将达到25%，居所有公斤段之首，30~100公斤段增速将达到20%。大件电商商品销量的增长定会带来大件快递订单增多，大件包裹正成为物流市场新的战略增长点。

在快递领域同质化发展的当下，企业逐渐向细分领域发力，大件快递市场就是发力的目标之一，众多企业在今年争先推出大件快递产品让该领域竞争日趋白热化。

2018年年初，顺丰一口气将20~100kg的重货包裹和100~500kg的小票零担两款产品推向市场。德邦快递在今年7月正式确定大件快递战略，并打出“上至40kg，100%免费上楼;上至60kg，包接包送”两项承诺服务;优速于今年8月宣布采用“一票多件”，将330大包裹快递单票升级至500公斤，并承诺提供免费送货上楼、免费上门收货的快递服务;安能则在11月表示将重点推出“350”大件快递，重量定位在3~50kg的快递产品。

企业力图解决大件快递“痛点”

与小件快递相比，大件快递虽然诱人，但却是块 “难啃的骨头” 。不过从各家公司在大件快递领域的布局上看出，提供免费上楼服务和包裹越来越“重”，表现出企业力图解决大件快递的痛点。

专家观点：

需发展一体化供应链

关于快递企业入局大件快递，中国物流学会特约研究员杨达卿认为，头部快递企业做大件包裹优势在于一是全国一张网的高时效仓配网，是基础支撑；二是基于仓配一体化的成本管控及优化能力，是效益保障；三是与电商等主渠道广泛合作，相对充裕的需求供给，可保业务做宽；四是基于保险等相关配套服务，以及免费上楼等，能给客户更多体验甜点。

备受关注的大件会不会像通达系快递在小件快递打价格战呢？杨达卿表示，价格战仍是直接有效的办法，但整个行业处于从价格向价值竞争换道时，大件快递企业还是需要保品质做品牌。

杨达卿认为，小包裹多靠订单规模获得商业价值，更多是面向价格敏感、黏性稍差的消费者；但在大包裹快递的供需话语权，企业端的分量更重一些，而企业更需要供应链一体化的服务，例如像家具、家电大包裹，可能涉及安装等增值服务，而不只是解决门到门的配送。

“因此，大件包裹快递市场带着更多延展需求和隐性门槛及成本，不只要用价格的利牙咬下来，而是价格战咬到的肥肉若没有服务体系支撑还会掉下来。”所以，他建议，大包裹快递市场要朝一体化供应链和服务价值链设计服务，把更多消费体验融入进去，黏住消费者。

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