减征购置税三度回归车市有望“大回血”

三次降低购置税回归车市有望回血

日前，财政部和国家税务总局官员宣布，自2022年6月1日至12月31日，车辆购置税减半。

时隔多年，在车市低迷的时候，降低购置税的政策再次卷土重来。网友感叹看到了买车的希望，感谢祖国出了一大笔钱，后悔早买车了...

那么，第三次减免车辆购置税的政策能否像前两次一样成功拯救低迷的车市呢。

市场持续低迷。

急需救市

回顾近期的汽车销量，市场低迷是有迹可循的北京青年报从中国汽车工业协会获悉，2021年汽车累计总销量2627万辆，累计增速3.8%，最终实现正增长，高于2019年的业绩但2021年社会消费品零售总额增长12.5%国家统计局在社会消费品零售总额主要数据中增加了一个专项:除汽车以外的社会消费品零售额，增长12.9%这意味着汽车零售额拖累了全社会消费品零售总额，同比放缓0.4个百分点其中，2021年汽车商品零售额43787亿元，年均增长7.6%影响社会消费品零售总额增速的原因是什么问题出在8—12月这5个月汽车零售额减少，5个月同比负增长可见，汽车零售的表现对社会消费品零售总额有着决定性的影响

据北青报中国汽车工业协会报道，2021年汽车产销同比增长，结束了2018年以来连续三年的下滑值得一提的是，2019年汽车累计总销量2576.87万辆，累计增速下降8.1%，2020年汽车总销量2531万辆，累计增速下降1.9%从2019年到2020年，连续两年增速下滑

今年以来，汽车市场形势越来越严峻今年一季度，汽车累计总销量649.25万辆，比去年同期增长0.2%，其中，一季度全国乘用车累计零售量491.5万辆，同比下降4.5%，整体趋势低于预期传统燃油汽车销量385万辆，同比下降18%，国内新能源汽车零售量107万辆，同比增长146.6%，呈现传统燃油汽车和新能源汽车销量K型走势4月份，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，比上月下降46.2%和47.1%，比去年同期分别下降46.1%和47.6%汽车产销出现明显下滑，为近10年来同期单月最低

根据重点企业上报的周数据，中国汽车工业协会预计，2022年5月，汽车行业销量有望达到176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%2022年1—5月，预计销量945.73万辆，同比下降13.11%根据预测，5月份的销量将明显好于今年4月份，但与去年同期相比，销量仍有所下降，市场活力仍需进一步恢复

减税政策出现了三次。

汽车销量低的时候，车市往往期待政策救市这是购置税减免政策的首次亮相

2008年，美国次贷危机引发华尔街风暴，短时间内演变成全球性的世界金融危机在国际金融危机的冲击下，全球汽车市场面临严峻形势，中国汽车市场也受到国际环境的影响为盘活汽车行业销量，2009年，财政部，国家税务总局发布了《关于对1.6升及以下排量乘用车减征购置税的通知》，降低了部分乘用车的购置税税率对2009年1月20日至2009年12月31日期间购买的1.6升及以下排量乘用车，暂减按5%的税率征收车辆购置税此后，为扩大内需，促进汽车产业健康发展，经国务院批准，对2010年1月1日至12月31日期间购买的1.6升及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税减税政策的出台，对于培育汽车消费市场，有效拉动汽车消费，扩大内需，促进汽车产业平稳较快发展具有重要意义在降低乘用车购置税政策的带动下，2009年和2010年我国乘用车销量分别为1033.13万辆和1375.78万辆，同比分别增长52.93%和33.17%

2015年，中国车市再次陷入低迷，乘用车销量不断下滑，市场压力不断上升日前，中华人民共和国财政部，国家税务总局发布《关于1.6升及以下排量乘用车减征购置税的通知》根据通知，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车暂减按5%的税率征收车辆购置税紧接着，在降低乘用车购置税政策即将到期之际，中华人民共和国财政部，国家税务总局于2016年12月13日发布了《关于降低1.6升及以下排量乘用车购置税的通知》根据通知，自2017年1月1日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车暂减按7.5%的税率征收车辆购置税日前，车辆购置税按10%的法定税率征收相关数据显示，受汽车购置税减免政策刺激，2015年第四季度我国乘用车销量达到2114.63万辆，同比增长7.3%，首次突破2000万辆大关2016年和2017年，中国乘用车销量分别为2437.7万辆和2471.83万辆，同比增长15.28%和1.4%

今年4月，汽车销量一落千丈，国家又出了一招日前，财政部，国家税务总局发布《关于降低部分乘用车购置税的公告》为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日，自行车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税相比之前两次减税政策都是针对20万元以下的1.6升及以下排量乘用车，此次减税政策首次惠及30万元以下的2.0升及以下排量乘用车，直接扩大了减税范围那么，它的拯救会有什么效果呢

中国汽车工程学会名誉理事长傅告诉北青报记者，2009年和2015年，政府及时出台了购置税减免政策，对市场表现起到了很大的推动作用，大大改善了市场表现政策利好刺激了低收入人群的购买力，经济型轿车销量快速增长，促进了经济型轿车市场的不断完善两项购置税政策的出台对其起到了很大的推动作用可是，当前的形势比以前更加复杂和严峻疫情持续了近三个月，使汽车工业的发展遭受重创此外，近两年中小企业和低收入人群收入表现不佳，极大地抑制了他们的购买力，直接影响了经济型汽车市场的下滑中小企业和低收入人群迫切需要尽快恢复购买汽车的欲望和市场信心购置税减半的出台可以起到促进消费的重要作用希望政策尽快落实，促进市场复苏

资本市场反应热烈。

事实上，在减税政策即将出台的时候，嗅觉敏锐的资本市场已经做出了积极的反馈日前，放宽汽车限购，分阶段降低部分乘用车购置税600亿元的消息发布日前，汽车板块股价迎来整体大涨长城汽车涨逾13%，吉利汽车涨近10%，广汽集团涨近6%，五菱汽车涨逾3%长安汽车，SAIC，东风汽车，海马汽车等不同程度上涨开盘半小时内，整个汽车制造板块上涨2.9%值得一提的是，开盘30分钟内，新能源汽车整车股小幅下跌其中比亚迪最大跌幅为3.2%，北汽蓝谷最大跌幅超过1%此外，动力电池龙头股当代安培科技股份有限公司跌逾2%

中国汽车工程学会名誉理事长傅告诉北青报记者:最近新能源汽车市场渗透率达到25.3%，说明燃油车市场还是占比较高的从整体来看，车辆购置税减半政策的出台，对传统燃油车和新能源车都有很大的促进作用，可以刺激市场消费者的购买力进入市场推广阶段，利好政策的出台可以帮助汽车行业度过一个艰难的特殊时期低端汽车市场受原材料成本上涨，上游厂商涨价等多种因素影响生产积极性下降，行业形势严峻现阶段需要从供需两端出台强有力的政策，帮助汽车行业走出困境，渡过难关

借政策东风

企业扩大减税范围。

购置税减半政策出台后，沃尔沃，东风本田，长安马自达等20多家车企相继出台优惠政策，加大汽车消费让利，掀起今年的购车热，6月份将迎来今年最好的销量。

除了汽车企业刺激消费的政策，地方政府也纷纷推出汽车消费大礼包，助推行业复苏深圳出台《促进消费可持续回升的若干措施》对新购符合条件的新能源汽车并在深圳投放市场的个人消费者，深圳将给予最高1万元/辆的补贴义乌最近几天启动2022汽车消费促进活动2022年5月15日至2022年6月15日，政策期内每位购车者可享受一次购车补贴青岛将于近期启动发放汽车消费券，并于今年5月21日至10月31日在全市范围内开展消费活动其中，购车时根据不同车型不同价位，可享受3000至10000元的一次性补贴5月21日—9月21日，长春将开展长春2022汽车消费补贴活动，向在长春购车的个人消费者提供5000万汽车消费补贴

据北青报报道，今年以来，已有近20个省市出台相关刺激政策鼓励汽车消费。

持币观望者购买

准备靠近。

据北青报粗略估算，以一款单价15万元的车型为例，购置税可从1.5万元降至7500元，节省约7500元如果买30万的车型，购置税从3万元降到1.5万元，节省1.5万元左右政策刚出台，消费者就准备行动了

原本打算近期买车的杨先生告诉北青报记者:听说最近汽车生产原材料涨价，导致原本喜欢的车也涨价了，所以近期不打算再买车了但在双重利好政策的支持下，车辆购置税减半和地方购车优惠补贴或许能在一定程度上对冲汽车涨价带来的购买压力在不久的将来，我们将把购车成本转化为购买自己喜欢的新能源汽车

正在吉利店看车的张先生告诉北青报记者，他准备入手一辆吉利星月L 2021两驱旗舰车，售价16.52万元左右经过初步估算，他发现原来的购置税是16500元车购税减半的政策出台后，他只需承担0.82万元新车的落地价格省去了保险，装修等刚性支出的成本，非常划算

罗兰·贝格合伙人徐虎雄告诉北青报记者:车辆购置税减半是车企和消费者双方实现互利共赢，市场宏观调控的重要举措之一，可以在一定程度上缓解产销压力当市场需要提振消费时，一些调控措施可以对促进汽车消费起到重要作用就整个汽车市场而言，当提振消费的作用充分显现，市场活力恢复时，市场刺激措施可以减少或取消从消费者的角度来看，最近车企都在宣布涨价通过车辆购置税减半政策进行市场调节，可以有效刺激汽车消费伴随着汽车性价比逐渐上升，市场供应能够满足消费者多样化需求，汽车终端价格仍在可接受范围内通过汽车企业自身供需双方的不断努力，以及车辆购置税减半的政策，使整体汽车市场不断向好，真正引导汽车市场向前发展消费者也是如此现在中国消费者越来越理性伴随着成本的上升，消费者也可以理性看待汽车因客观原因涨价只要汽车价格上涨仍在合理的上涨空间内，消费者仍会选择购买汽车

减税政策是

拯救城市的终极武器。

每次车市持续下滑，减税政策就像超级英雄一样从天而降，带领汽车企业走出低谷这会不会让市场和企业患上减税政策依赖症专业人士认为，在冷业低迷的情况下，要想摆脱困境，除了政策扶持，还需要多措并举，共同努力

中国汽车工程学会名誉理事长傅告诉北青报记者:从汽车生产来看，由于近期疫情复发，俄乌战争等因素，汽车行业受到冲击，供应链不畅，芯片短缺，原材料成本上涨等问题使生产环节面临很大挑战稳定的生产和供应可以稳定工业发展的命脉近期冶金，石油，化工等领域价格波动，带动上游汽车厂商不断提价，增加汽车生产全链条成本一方面，供应商需要尽力控制生产成本，为消费者提供性价比更高的产品另一方面，政府应出台相关措施，抑制市场的非正常涨价，帮助汽车制造业回归理性价格区间从消费端来说，中国中低端市场有很多经济型汽车消费者，经济型汽车消费市场巨大在特殊时期，应该采取特殊措施，从减半征收车辆购置税到地方政府补贴购车，这对于刺激汽车消费，提振工业信心和帮助工业复苏可以起到至关重要的作用从某种意义上说，通过社会各界的共同努力，汽车产业的活力才能得到释放，经济发展才会有更好的表现在短期内激发市场活力，提振消费者信心，起到事半功倍的作用

罗兰·贝格合伙人徐虎雄告诉北青报记者，汽车购置税的下调关系到汽车市场乃至整个经济环境汽车企业不仅需要通过降低购置税来增加市场销量，还需要尽快恢复供应链能力，实现自救，稳定市场局势自2020年疫情爆发以来，很多车企为稳定供应链做了很多努力比如，车企自主开发新的供应链体系，结合多种手段加强与核心零部件供应商的战略合作，形成战略布局，通过改进生产工艺和生产效率，进一步降低生产成本另一方面，结合市场的宏观政策调控，双管齐下，共同推动汽车产业循环迭代持续健康发展在汽车销售端，需要采取多样化的营销方式，提升消费者的购车兴趣当网上购车受阻时，应及时调整营销策略，利用网络营销促进消费此外，还要及时倾听消费者的诉求，将真实，实用的功能融入到自身的产品设计中，打造更加现代化，智能化的汽车此外，还要及时解决用户反馈的产品和服务中存在的问题，从产，供，销等方面审视产品和品牌问题，从而提升车企的竞争空间优势，增加产能和品牌价值

文/周剑

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