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最节油的卡车,新一代黄河卡车怎么做到的?三个维度为您揭秘...

www.041799.com|时间:2023-10-16 23:53|责任编辑:余梓阳|来源: 燕赵汽车网   阅读量:19665   

燃油经济性是考量一辆卡车能否为用户创造最大价值的重要维度。这个维度很重要,就像一个精彩的故事需要天时、地利、人和。油费占用户整个运营生涯的比重很大,所以车辆省油就意味着用户能不能赚到钱。那么什么样的卡车才是省油的卡车,最懂用户的卡车呢?我们来看看中国重汽重启的黄河重汽给出的答案。

优秀的动力链带来更好的燃油经济性

发动机技术是一辆卡车的核心部分,负责出勤率、耐久性和燃油经济性。新一代黄河卡车搭载了中国重汽成熟的MC系列发动机,MC系列在中国重汽高端卡车山德卡上得到了充分验证,节油、出勤率高的特点得到了用户的一致认可。同时MC系列发动机也具有多样性,用户可以根据自己的工况选择合适的发动机。比如MC有11升和13升两个马力段,功率覆盖440-600马力。丰富的动力给了用户更多的选择,同时也为用户提供了在细分交通市场更具竞争力的能力。

与发动机匹配的自产变速箱,在匹配程度上总是与自产发动机高度匹配,而高匹配的直接结果就是高效率,高效率就意味着省油。

黄河重卡匹配的是重卡自主研发的HW系列变速箱,但与其他车型不同的是,黄河属于高端品牌,直接匹配HW系列的HW16档变速箱。这款变速箱为AMT换挡结构,16个前进档,最大输入扭矩2500N.m,自动换挡机构由Webeco提供。

那么黄河重卡为什么匹配16速AMT而不是12速变速箱呢?答案显而易见。从动力传递效率来看,更多的档位可以更好的连接发动机传递的动力,让动力输出更加顺畅,不浪费每一分动力,从而达到节油的目的。AMT的换挡结构就相当于一个经验丰富的驾驶员,时刻在帮助驾驶员在最佳状态下选择最合适的档位,不会出错。所以从操作方式上看,AMT不会开小差,不会出错,不会累,所以会达到省油的目的。

充分运用仿生学进一步降低油耗

众所周知,优秀的空气动力学也能达到省油的目的。黄河重卡可以说是空气动力学的极致,风阻系数低至0.4。我们来看看黄河重卡是怎么做的。

仿生设计在工业领域的应用由来已久。比如看起来更像鸟的飞机,看起来更像鱼的船,都是利用仿生学来减少空气阻力,以达到用最小的动能达到最大速度的目的。

黄河重卡是中国第一款仿生学设计的重卡。卡车前部整体流线型,保险杠设计优化,使保险杠看起来更像鱼嘴样式,让空气最大程度地顺畅流过车身和车底,减少阻力,节约能源。

一体化的车身还会带来较低的风阻,起到显著的节油效果。为了达到最大限度的节油目的,黄河重卡的拖车还采用了流线型设计,包括优化驾驶室与车厢的距离,优化车身一侧保险杠的气流方向,优化尾部结构,减少漩涡气流,使车辆在行驶时达到最小阻力。

创造舒适的驾驶舱,减少驾驶疲劳

此外,从驾驶员的角度来看,舒适的驾驶舱也能省油。比如大空间可以减轻驾驶者的压力,舒适的气囊减震座椅可以最大程度的缓解驾驶者的疲劳,多功能可调方向盘可以帮助驾驶者找到最合适的驾驶姿势,可以减轻驾驶疲劳,让驾驶者有更多的精力去驾驶,从而达到节油的目的。

丰富的配置和智能辅助设备也能省油。举个不太恰当的例子,奶牛在优美的牧场环境下,听轻音乐可以产更多的奶。同样,常年坐在驾驶舱的驾驶员也需要一个更有利于驾驶的环境。

黄河重卡充分考虑驾驶员需求,配备丰富的电子辅助设备,减轻驾驶员驾驶疲劳,增加驾驶乐趣,让驾驶员有更好的心情驾驶,发挥最佳作用。这些辅助设备包括自动雨刷、自动大灯、自动空调、一键启动、自动电子手刹等。

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回到开头,燃油经济性是一个非常宽泛的概念,但如何省油,其实并不单纯与驾驶员有关。现在,节油已经成为一个系统工程。文中提到,依靠优秀的动力链条,优秀的仿生空气动力学,以及黄河重卡对驾驶和驾驶员的理解,才能达到真正的节油目的,成为一台合格的赚钱机器。

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