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中大型纯电轿车冲出“黑马”,智界S7正式上市,能成爆款吗

www.041799.com|时间:2023-12-19 19:57|责任编辑:余梓阳|来源: 易车网   阅读量:10325   

伴随着灯光律动和全场镜头,一台崭新的智界S7缓缓由侧门驶向舞台中央。而台下的欢呼声,不仅仅因为这是一款即将公布售价的重磅新车,还由衷地感叹其“无人驾驶”的状态,率先令大家窥见了未来汽车的模样。

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上述这一幕,出现在11月28日的智界S7上市发布会中。有别于以往的新车亮相,智界S7依靠“泊车代驾”功能,精准地停到了预定位置,但令人意外的是,虽说类似功能早在此前便已有所耳闻,却极少有车企敢在这一重要场合做出如此大胆的决定。就像大家对华为的印象一样,同样的话,别人说可能是在“吹牛”,华为但凡说,便早晚会做到。

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说回本文的主角智界S7,其最令人期待的信息,无疑是正式售价。直入主题,智界S7四款车型的售价区间定为24.98万-34.98万元,显然在情理之中;但整场发布会展现出智界S7的机械性能、产品实力,也将在不少人的预料之外。至于这一价格贵不贵,看完下面的内容便将有答案。

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首先来看外观。作为华为和奇瑞联合开发的产品,智界S7采用了全新的设计语言,贯穿式细长LED灯带连接了左右大灯,营造出一种简约、开放的设计理念;半封闭式运动轮毂、溜背车身,在营造0.203Cd风阻系数的同时,更给人一种优雅、性能的感觉。此外,智界S7还提供了运动套件,包括前扰流板、碳纤维尾翼等彰显个性元素的加入,带来更强的视觉冲击力。

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诚然,市面上的溜背运动纯电轿车并不少见,但如何令造型与空间实现自洽,便考验到车企的设计功底。为此,智界S7引入了OneBox的设计理念,通过前后短悬的布局,令4971mm车长压榨出2950mm轴距,空间利用率达到同级领先的88%;同时,1963mm车宽,也能为车内乘客带来更好的舒适性和惬意感。更为难得的是,全系标配的前排座椅加热/通风、第二排座椅靠背调节,以及高配车型的前排座椅按摩,第二排座椅加热/通风,也能令出行品质上升至更高档次。

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将视线转移至车内。乍一看,智界S7的内饰似乎并无太大新意,但在设计层面,12.3英寸全液晶仪表位置后移,配合着椭圆形方向盘,在贴合视觉习惯的同时,营造出宽广视野;15.6英寸悬浮式中控大屏则在兼顾科技感的同时,很好地满足了日常的娱乐、便捷需求。此外,较为平整的副仪表台拥有上下两个储物空间,既方便应急办公,又能拓展储物场景,具备更强的用户思维。

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关于智能配置方面,智界S7虽说刚刚上市,但表现依然是轻车熟路。在HarmonyOS 4系统加持下,车机系统的流畅度、丰富度有着十足背书,带来媲美移动终端的使用体验;而拥有华为盘古大模型加持的车载智慧助手小艺,则能在根据用户需求提供定制服务外,实现更高阶的订票观影、重要事件提醒等功能。背靠华为这棵“大树”,智界S7的进化潜力不可限量。

至于驾驶辅助,智界S7除了上述提到的“泊车代驾”功能,能够实现自主找车位并泊入,以及漫游寻找车位外,持续进化的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,还能在城市高架汇入汇出、防碰撞预警等层面提升日常驾驶的便捷性和安全性,为用车再添一道保障。从技术稳定性和业界口碑来看,智界S7足以有资格走到行业前列。

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最后,便是在动力层面。就性能而言,智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台,总成效率和MCU功率密度均有所提升,后驱版零百加速5.4s,四驱版零百加速3.3s的成绩,充分彰显驾驶的乐趣。同时,其最远CLTC纯电续航里程855km的水平,基本达到同级天花板,再配合着800V超级快充充电5分钟增加215km续航的能力,开辟出“无忧出行”的新时代。

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值得一提的是,随着智界S7的上市,其搭载的途灵智能底盘也正式揭晓。在原本就具备前双叉臂+后五连杆独立悬架的高端组合之外,智界S7还引入了自适应空气悬架系统和四大车身调节核心技术,能够根据道路路况、车身体态更好地平衡舒适性、稳定性与操控性,进而实现更好的动态表现。可见,智界S7虽说定价与特斯拉Model 3相近,但将保时捷Taycan和特斯拉Model S视作“竞品”,并非空穴来风。

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结语:智界S7卖得到底贵不贵?如果将其视作一款普通的中大型纯电轿车,这一价格或许并不具备吸引力,换句话说,你完全有理由选择一款价格更低的“同级别”车型。但就用车感受、实际体验和科技含量而言,智界S7又是同级的稀缺产物,即便是预算上升至50万级以上,也很难有产品能对其实现完全超越。因此,销量不会骗人,等过了产能爬坡期后,智界S7的实际表现会给我们答案。

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