五菱缤果PLUS上市设计风格凌厉8.98万起售
www.041799.com|时间:2024-03-29 17:15|责任编辑:顾晓芸|来源: 易车网 阅读量:6101
上周才写完拖欠很久的410KM灵犀尊享版缤果的两周试驾报告,结果今天上午五菱就推出了全新的缤果PLUS。缤果PLUS的名称绝对名副其实,是对缤果来了个全面升级,但从外观到内饰再到续航,我都找不到缤果车上复古精致感了,但也许对于普通消费者来说,这次的升级更符合性价比的需求。
缤果PLUS共推出两款车型,分别是401km旗舰版和510km旗舰版,官方指导价分别为8.98万元、9.88万元。
在外观上,缤果PLUS的设计风格虽然跟缤果不能说同出一辙,只能说是毫无关系。本以为会是家族式设计风格传承,但实车出来后仅仅是名字上有点关系。原本缤果圆润蠢萌的设计,现如今则是走凌厉冲击的路线,颇有一种皮卡丘变身威震天的反差。
缤果PLUS前脸包围的两侧配有贯通通风口,对原本一整个封闭前格栅进行了空气动力学上的优化,减少风阻间接带来车辆的续航能力。原本平滑的机盖上,也多了两根隆起的肌肉肩线,而缤果上“bulingbuling”的水影X型大灯,现如今也变成了凌厉的L型大灯组。
同时在一些细节的地方,例如缤果PLUS的前唇,侧裙以及轮眉位置均加入了黑色的塑料件进行点缀,打造整车的运动感。一系列诸如大倾角风挡、反翘尾翼的全新设计,搭配悬浮式分色车顶,实现整车风阻优化13%,降低了能耗。
车身尺寸方面,缤果PLUS依托五菱专研开发的宽适原生纯电空间架构,车身长宽高分别为4090/1720/1575mm,轴距为2610mm,除了高度比缤果矮了5mm之外,其他尺寸全面超越缤果,同时接近角19°也比缤果多了2°。结合多方面改动来看,缤果PLUS虽然是一辆A0级小车,但有着SUV车型的部分影子。
内饰也不同于缤果圆润的设计风格,缤果Plus采用了平直的中控台,并配备分体式的8.8英寸悬浮中控屏+10.1英寸矩形全液晶仪表盘,我所钟爱的云朵悬浮中岛、前排通铺设计,还有火箭喷射尾翼的出风口都不复存在了。换挡方式也从旋钮式换挡改为怀挡式换挡,并配有前排无线充电等功能。另外前后门板两侧的传统拉手也升级为按键式开启。
整体来说,缤果PLUS外观更加凌厉运动,并且有着SUV车型的影子,内饰上加强了科技感,并取消了所有的复古设计,但我个人总觉得如果没有了复古的特色设计,缤果PLUS是否会“泯然众人”?
由于缤果PLUS车身尺寸整体PLUS,带来的则是车内乘坐空间及储物空间的充裕。提供长度达912mm的二排座间距,膝间距89mm,提供多达23处的人性化储物空间。后排座椅整体放倒后可形成1450L超大后备厢空间,充分满足用户多种载物场景需求。
缤果PLUS搭载的三合一水冷扁线电机最大功率为75kW,峰值扭矩达到180牛·米,最高时速 140km/h,根据版本不同将匹配37.9kWh和50.6kWh两种电池组,对应最大续航里程分别为401km和510km。
缤果PLUS高强钢占比74.8%,在五环高强钢车身结构加持下,更好地保护车内驾乘者安全。新车还拥有三大吸能结构,带来同级更优的吸能效率;并配备神炼电池,首创的电芯"问顶技术”,确保电芯不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸。此外,整车配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、ABS防抱死系统、上坡辅助功能等配置。
对于缤果PLUS来说,全新的外观内饰设计及升级的尺寸,完全是迎合了当下年轻人的审美喜好及用车习惯,与缤果组成了A0级小车复古和运动双子星。从当下的市场环境来看,缤果及缤果PLUS必然与比亚迪海鸥、海豚形成正面竞争,考虑到目前双方的尺寸、价格和续航等多方面因素来看,缤果PLUS有着很强的竞争力。
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