飞度、Polo的劲敌，宝骏悦也Plus将于4月12日上市

以前手握10万预算去买车，不少人会优先考虑本田飞度、大众Polo这样的小尺寸燃油车，理由是这类车型能够满足基本的家用需求，又有较低的用车成本。但是在新能源汽车市场高速发展的大环境下，本田飞度、大众Polo也迎来了很多新对手，比如4月12日将要上市的宝骏悦也Plus，就足以竞争本田飞度、大众Polo。

宝骏悦也Plus是一款10万级的电动SUV，严格来说和本田飞度、大众Polo不是同级车型，但考虑到这三款车型的受众群体较为类似，将这三款车型放在一起对比并不违和。

但动力形式的不同，还是会影响三款车型的用车便利性，纯电驱动的宝骏悦也Plus能够上绿牌，在大城市中能享受不限行、不限号的出行体验，这是本田飞度、大众Polo做不到的，也是很多消费者如今优先考虑新能源车的一个重要原因。

纯电驱动为宝骏悦也Plus带来的另一个好处，就是更低的用车成本。根据目前公布的信息来看，宝骏悦也Plus搭载的电池包容量为41.9kWh，纯电续航里程为401km，百公里耗电量不足10.5kWh。换句话说，宝骏悦也Plus的每公里出行成本不足1毛，这也符合我们对电动车低用车成本的印象。

再来看本田飞度和大众Polo，作为定位相对入门的燃油车，这两款车型都搭载了1.5L发动机，具体动力参数略有差异，油耗表现则比较接近，WLTC工况下的综合油耗均不足6L/100km，每公里出行成本4毛多。客观来说，在燃油车中本田飞度、大众Polo的用车成本算比较低的，但和电动驱动的宝骏悦也Plus比起来，本田飞度、大众Polo就不够省钱了。

本田飞度

大众Polo

对当下的消费者来说，个性的外观设计无疑是选车的重要指标，很多车型也都会在外观方面花费心思，宝骏悦也Plus就不例外。从造型来看，宝骏悦也Plus更像一个“方盒子”，设计风格和奔驰大G、全新丰田普拉多等硬派越野车型比较类似。这样的硬朗设计在当下的汽车市场中还是比较少见的，也提升了宝骏悦也Plus的个性程度，平常开在路上回头率应该不会低。

本田飞度、大众Polo的外观设计在当下来看就比较传统了，这两款车型都采用燃油动力，也都保留了进气格栅的设计，再加上两厢车的结构和较为圆润的车身轮廓，整车设计风格可以用中庸来形容。对追求个性的消费者来说，选宝骏悦也Plus显然要比选本田飞度、大众Polo更合适。同时，宝骏悦也Plus为SUV结构，底盘离地间隙较高，平常城市通勤时，也会更方便上路牙，应对更复杂的出行场景。

再来简单说说配置，宝骏悦也Plus抓住了年轻消费者对智能科技的追求，提供灵眸智驾系统，具备20万内唯一无图城区记忆领航功能。实际出行中，只要设定好路线并进行学习之后，宝骏悦也Plus就能按照路线自动驾驶，途中遇到红绿灯、障碍物、行人/车辆等，都能自动应对，相当于能减轻通勤过程中的驾驶疲劳。反观本田飞度和大众Polo，前者有部分车型提供自适应巡航，而后者标配定速巡航，都没有高阶智驾能力，论便利性和宝骏悦也Plus是有差距的。

总的来说，结合产品力表现来看，能够发现宝骏悦也Plus要比本田飞度、大众Polo更适合城市通勤，不仅用车成本低了不少，用车中的便利性也明显高于本田飞度、大众Polo。而在安全性方面，宝骏悦也Plus也得到神炼电池的加持，这是上汽通用五菱的尖端技术，电池安全大家能够放心。所以，宝骏悦也Plus正式上市之后，应该会影响到传统10万级燃油代步车的市场份额，成为不少年轻人的买车新选择。

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