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外表硬派内在暖男,行驶质感非常好,试驾全新汉兰达

www.041799.com|时间:2024-09-09 05:28|责任编辑:安远|来源: 易车网   阅读量:17542   

如果你有三十万的身家,想要一辆宽敞的 SUV,那么丰田汉兰达绝对是必不可少的一款,从2000年上市到现在,汉兰达已经有21年的历史了,在世界范围内的销售成绩已经证明了这一点。

六月二十五日,广汽丰田汉兰达正式上市,小哥今天就入手了一辆试驾用的车,让我们看看这款车到底有什么创新之处。

新汉兰达的外形发生了翻天覆地的变化,从客观的角度来看,汉兰达更加的年轻,如果说之前的汉兰达适合30多岁,那么现在的汉兰达就会将这个年龄段扩大到25岁,而新一代的车型会不会让人觉得漂亮,那就要看自己的喜好了。

新车依旧采用了梯形的进气格栅,不过相比于之前的车型,它的尺寸更小,更加精致。中网采用了熏黑的设计,中间有丰田的标志,蓝色的背景说明这是一款混合动力车。新汉兰达的前大灯设计得更加精致,更修长,看起来更有冲击力。

这款车依然是一款中型 SUV,长宽高为4965/1930/1750 mm,轴距为2850 mm。从侧面来看,新汉兰达还保留了一些老车的轮廓,不过线条更多了几分硬朗,更多了几分力量。

尾灯的形状也变得更窄了,和大灯融为一体。新车的后围非常宽大,增加了尾部的力量感。缺点在于,因为要用到隐蔽的排气管,所以整个都藏了起来,这“有点意思”。

在其他一些细节上,如“HYBRID”的标志,也显示这是一款混合动力汽车;高档车配备了多幅明亮的轮圈,并与235/55R20的轮胎相匹配。入门级的车配有18寸的轮圈,65的扁率,这样可以有效的减少噪音,当然,年轻一点的人还是更偏爱大的轮圈。

进了车里,这辆车的内部给人一种惊喜,但也在情理之中,整个人都充满了科技感,就像外表一样,充满了青春的气息。在这里要提醒大家,不要对这辆车的内部材料抱有太大的期望,比如仪表盘上的硬质塑料,但四周都是柔软的材料,看起来有些格格不入。

新车采用的是全液晶仪表盘,分辨率和功能都很丰富,光是全液晶仪表就让人感觉到了一种科技感。方向盘是三辐式的,上面覆盖着皮质,两边还有不少多功能按钮,看起来很普通。

高配的汉兰达配备了12.3英寸的悬浮屏幕,虽然在功能上要比老款好很多,但在同级别的车里,这款车还是有一些不足的,看起来没有那么智能。

当小伙子把变速杆打到 R档的时候,画面很美,很有丰田的味道,大家可以自己体会。在屏幕的下方有很多的物理按钮,这一点很好,按钮很容易操作,而且看起来也很和谐。

汉兰达的高配置版本,后排有独立的空调系统,还有一个可以加热的座位,给人一种很舒服的感觉。在空调的下方,有220 V的电源,还有两个Type-C的插口。

在安全性上,新车配备了最新一代 Toyota Safety Sense智行安全系统,包括 PCS预碰撞预警、 DRCC动态雷达巡航控制、 LTA车道循迹辅助以及 AHB自动调节远光,此外,高配车型还配备流媒体后视镜、 BSM盲点监测系统、 RCTAB倒车预警、 TPMS胎压监测等功能让行车更加安全舒适。

前排座椅很软,坐起来很舒服,顶配车型的前排座位都配备了加热/通风,而且还可以上下、前后电动调整,因此在座椅配置上,汉兰达是出了名的。

最让年轻人惊讶的是,他一米八几的个头,当他把前排座位调整到普通坐姿后,他的头上还有四指宽,如果再高一些,他的脑袋就会被挤得满满当当,这让他很是惊讶。

该车后排座椅可三向调整,座垫可向前或向后调整。当座椅调整到后排的时候,他的双腿之间还有两拳五寸的距离,而当他站直的时候,他的脑袋几乎没有任何空隙。中间座位配有头枕,更妙的是,这辆车的后排中央地台不高,坐在上面也不会觉得很难受。

第三排可以说是一张小凳子,如果把第二排的座位调到最前面的话,还有四个拳头的距离,不过双腿弯曲不舒服,脑袋也不舒服,所以年轻人不得不侧着头,这也是为了以防万一。如果是后排的话,男生肯定是挤不进去的,不过对女孩子和孩子来说,这就更好了。

三排座椅全部放倒之后,后备箱的空间变得非常宽敞,可以说是一马平川。即使是第三排,后备箱的空间也不小,足够应付城市生活了。另外,本实用新型汽车的后备厢还装有照明灯,挂钩等,更便于操作。

下面让我们来看看它的动力,这款车采用2.5 L的自然吸气引擎,192马力,峰值扭矩238牛.米,前后轴上分别安装一套电动机,合计237匹,最大峰值扭矩391牛·米,配上E-FOUR电控四轮驱动,这是一款全新的E-FOUR电动四驱,动力强劲,动力强劲。

和上一代汉兰达相比,汉兰达在动力上做了很大的提升,一共有三种驾驶模式, ECO模式、舒适模式和运动模式,三种驾驶模式给人的感觉都差不多,即便有运动模式,也没有太大的影响,唯一的区别就是油门更灵敏,推背感更强。

底盘还是很舒服的,方向盘很柔和,过滤效果也很好,坑坑洼洼的路面很容易就能通过,偶尔还能感受到驾驶时的颠簸,但却没有丝毫的颠簸,底盘比汉兰达要结实的多。

新车的 NVH也做得很好,在低速行驶的时候,轮胎的噪音和风声都不会对车内造成太大的影响。这辆新车是电动的,可以让它在起步和低速行驶时都是电动的,根据不同的情况,前、后两个电机会根据不同的情况来分配转矩,当发动机达到某个速度或者电量耗尽时,发动机就会启动,让引擎的工作变得非常明显。

新汉兰达的动力更强,刹车很直,底盘很舒服,但不会像虾米一样软绵绵的,反而更结实,更结实。这款车的质地非常好,适合日常家庭使用,这也是年轻人最大的惊喜。

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